※ 引述《destiny1895 (1895的命运)》之铭言：
: 这个最美鱼市场就是整个高雄的写照啊
: 没那个屁眼硬要吃那个泻药
: 重点是你他妈那个泻药是全民的纳税钱
: 高雄就是没个本事，却硬要成为像台北一样的大都市
: 现在就像个没钱的臭老人，硬是要买潮牌买奢侈品装年轻炫富
: 笑死，看看那个大型路障的轻轨
: 高雄的载运量就是低，跟台北比就像XX比鸡腿
: 但是XX还是要秀出来，没办法台北有的我大高雄就是要有
: 结果一个轻轨工程搞到半个大顺路塞车
: 笑死，然后再看看已经通车的路段，慢成那样班次又不是很密集，是要怎么当作交通替代
: 的大众工具啦
: 高雄人还是喜欢骑机车和开车，因为超级方便
: 高雄的公共汽车系统都还没有完善就急着要轻轨，唉也对啦，高级南部怎么可以输给北部人？
: 反正有爸爸根本没差，迈家圣地诶开玩笑
高雄就是这种要跟台北比较的心态
才注定走向现今这种越来越烂的地步
最早一开始台湾经济靠重工业经济起飞时
高雄多热闹，超多工作机会
每到夜晚都人潮满满几乎不夜城
等到重工业开始出走了，该面临产业转型了
高雄脑子里想的不是赶快规划该如何转型
而是要跟台北比，我们曾是撑起台湾经济的第二大都市
台北有什么我们也要有，还要更大更豪华
于是从盖捷运及铁路地下化开始
台北有铁路地下化，我们高雄也要
台北盖捷运了，我们高雄也要
而且要规划4线齐发，4线全都要高运量，且全线80%都要地下化
高架我不要，中运量我也不要
(台北市区都还有盖高架化了,你他妈高雄硬是要最贵的地下化)
但最早高雄捷运要盖之前，早就有国外工程顾问学者评估过了
高雄之后的人口只够撑起中运量而已，根本撑不起高运量
但高雄就是不听，硬要4线全线高运量地下化
结果预算整个爆炸，中央不给过
最后妥协的结果，是分两阶段
第一阶段先盖红橘两条，看营运成效如何，之后再盖蓝棕两条
然后接下来的惨况就如同各位所见，高捷亏到差点倒闭
原本高运量是6节车厢，现在只敢挂3节
这就是为什么从外地来的看到月台匣门有一半是用铁链封起来的原因
没那个屁股硬要吃那个泻药
然后接下来高雄完全没有反省，不去检讨及改善问题
不全面长期规划，而是又抄短线
竟然决定要在市区盖平面轻轨，这种短线马上看的到的东西
但实际上完全是灾难的垃圾
把原本蓝线捷运要走的大顺路硬是塞路面轻轨
破坏掉原本高雄4线规划的路线
也浪费掉市中心两处蓝线原本要与红线橘线地下转乘的预留空间
就只为了要短期看的到政绩，不全面长期规划，盖出这种债留子孙的灾难性垃圾
一步错步步错，加上这种硬要比较的自卑兼自大的心态
完全不懂得反省检讨，于是高雄就变成现在这种鸟烂样
只会一直讨钱抄短线盖表面光鲜亮丽，实际却完全没屁用的垃圾
但是高雄人还是肯买单，就因为这种爱比较的心态
才会让那个党为所欲为，投其所好，你批评他们，他们还玻璃心说你看不起高雄人
不肯面对实际问题，这样长期下来
最后就是慢慢走向没落，年轻人纷纷出走北漂，被台中超车
现在连桃园应该也超车高雄了，只是他们不肯承认而已
这种自卑转自大又爱比较的心态，不肯面对处理问题，不反求诸己
还很爱一直讨钱，讨不到钱就吵著说你都偏心
这样的人你们应该都有见过，就是俗称的败家子
你各位都了解了吧