※ 引述《pujos (lks)》之铭言：
: : 更新：我改个地区一下…
: : 大家好
: : 是这样的
: : 要走10分钟的路程
: : 台湾人基本上就会骑机车
: : 而且骑过就回不去，真的方便
: : 但那么方便的东西
: : 为何在先进国家却流行不起来呢？
: : 像是日本、新加坡、北欧、德国
: : 摩托车的比例都远低于汽车，反而是脚踏车爆干多
: : 但摩托车不是很方便吗？
: : 体积小、相对汽车便宜，好钻
: : 有没有卦？
历史共业......
世界187个国家中，人均机车最多的5个国家
泰国、越南、印尼、台湾、马来西亚
都是在热带、亚热带地区
1.
日本以东京来说
气温低于13度的，大概是12月4日到3月20日，大概3.5个月，这段期间比较不适合骑机车
更别说冬天路面结冰，机车一个转弯就翻倒在路口
好钻？是钻到汽车底盘下吗？
北欧，挪威冬天-40度，结冰比人厚，只有雪女未亡人才有办法骑机车
高纬度国家，
机车一年之间有1/3到5/6的时间不适合骑
太久没骑也容易坏
买机车是耍帅用而已
2.
既然机车已经不普及了，道路设计当然也是对机车不友善
台湾车道会分汽车道和机车道，两种并行
日本没有机车道，只有汽车道，
脚踏车可以直接上人行道躲汽车
机车只能跟在汽车后面吃灰
日本汽车道设计比较窄，机车很难钻过去
3.
日本、欧盟本身就是汽车大国
汽车的价格本身就不贵
机车的设计走向以奢华和商业两种走向
奢华比如说哈雷
商业比如说YAMAHA最早期的三轮车
台湾保护关税太重，汽机车价格差距大
还有法律、道路设计影响
孕育了适合机车发展的空间