※ 引述《denny41606 (ㄨㄏㄈㄧ)》之铭言：
: 重点就是尖峰时段还一人一台
: 还有台湾四轮没有大车的自觉，
: 很爱路口突然切车道跟卡在中间，
看来汽车有和机车一样道路标示不清的问题
所以机车到路口才知道要不要待转
换汽车就会改善？不会 XD
: 现在买休旅车得越来越多，空间跟视野也是被挤得更小
这个最有趣了，你知道什么是休旅车的推手吗？油电！
休旅车重量大，在停停走走的时候浪费能量巨大
如果说市区和高速比，市区油耗增加一半甚至增加一倍，那都不夸张
所以想买车时油耗一比，就不会想要休旅车
但油电开发出来后，它最强的就是能回收零散动能
市区停停走走，再也没那么耗油了；能回收大部份
不过，回收不是百分百的，太小的零散动能还会烧掉
所以在小轿车其实帮助不大，在休旅车的帮助才可圈可点 XDDD
这时一比较油耗，就会想买休旅了
对小轿车来说，电力系统增加了零件，增加了车重
车重也会增加油耗，结果努力省了却被车重抵销
数据远没有休旅来得亮眼
: 有很多路段明明可以车子一道机车一道，
: 但汽车就是想把所有位置塞满，
这句我看不懂，最好有图
不过在提倡混流的现在
你反而想要车种分流，这可是逆风
: 或是红灯时明明可以好好的跟着前面车子的路线停就好，但四轮就是可以停得歪七扭八，
: 让二轮原本可以直线前进变得一定要钻（当然也有那种很脑残看不懂前面路况该不该钻的
: 二轮老人）
我以前曾经坚持按标线停，绝不歪七扭八
但路边有停车凸出，我又拉正车身，那就是车队里有个洞
结果机车就钻个不停
所以我还算懂为什么有些四轮会扭 XDDD
这可不是什么'静止时可分割车道'啊
这是不断刮我烤漆，而且这时大塞车又不能叫警察
所以我们讨厌钻车，
行驶时钻车，是没撞到就可以
静止时钻车，是有磨到，但没弄死人就可以
但分割车道宣导网页的照片美美的，安全距离超大；根本供起来的
: 还有违停也不停靠边一点，公共汽车停车也不好好在格子里停
: 逼的机车只能往中线道切，造成二次塞车
: 说离峰时段二轮造成交通问题我觉得是有道理的
: 但上下班的尖峰时段造成塞车1000000%是四轮的问题
: 看看中永和、内湖就知道了
要不要举台北以外看看
还是只有台北？
那根本解决台北就好，台北就是一级战区 XDDDD