※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之铭言：
: 6月交通事故死亡增4%！交通部拟将机车停车位退出人行道
: https://newtalk.tw/news/view/2023-08-30/886358
: 2023.08.30
: 新头壳
: 林岑韦
: 近年交通事故意外不断增加，行车安全环境成为民众关心的议题。而今(30)日交通部公布
: 今年6月交通事故资料，交通事故33,453件，造成259人死亡、44,649人受伤，死亡率较去
: 年增加4%，其中行人事故死亡更增17人，增41.7%。交通部对此表示，路边机车停车位建
: 议设置于停车弯，退出人行道，减少机车、行人冲突。
我是觉得怪怪的
行人死亡率年增4%，死亡人数增加17人，增41.7%
结果我们交通专业的交通部提出的解方
是让机车停车格退出人行道减少机车与行人冲突
我就想问啦
行人走到行人道上被机车撞死的到底占几%？
我这边也懒得查就直接凭感觉了
我干她妈的猜"0"%
原因无他
机车进出停车格时速是多少啦？
是要怎么把一个活人给撞死？
更别提一堆要乔车格
根本是用手硬牵进格子内
干她妈的手牵的机车是能撞死谁啦，说啊！
如果有，麻烦找篇新闻给我瞧瞧
最近被撞死新闻比较大的
多数都是汽车转弯，驾驶被A柱挡住视线
这跟他妈的机车停车格有毛关系？
驾驶不但被A柱挡住视线，还被机车停车格挡住视线？
还是行人道上有机车停车格，所以行人不得不走到斑马线上才被撞死？
我这边不是要讨论机车格在行人道这件事情合不合理
想战这个得自己去开篇战，我他妈没兴趣
我只是想突显一件事情
行人交通死亡率变高
为啥交通部的专业意见
居然是个风马牛不相及的机车格？
不要怪人家说台湾是行人地狱啦
就这个政策品质
就这个政策推行的脑回路
你期望他们是能解决三小问题啦？