※ 引述《TBOC (花严)》之铭言：
: 北市路树倾倒砸死机车骑士 警朝过失致死罪嫌侦办
: 2023/8/30 14:55（8/30 15:11 更新）
: （中央社记者刘建邦台北30日电）林姓机车骑士今天经过北市中山北路1段时，遭断掉
: 的路树砸向头部，送医不治；警方初步调查无外力介入，将朝过失致死罪嫌侦办，议
: 员则质疑市府未检视全市路树状况。
台北市是目前全台各县市中 最早建立树木安全评估的县市之一
但树木安全或风险的评估须要一定专业背景知识的人才能操作
现况就是人力不足 即便编列预算也没足够人力执行
理想状况下是找相关科系的毕业生进行培训 之后就有较多人力可以协助评估
另外海外都市树木的养护或评估专业人士 薪水远比台湾给得高
这点也是为什么台湾树木 园艺专业人士占都市人口比例很低的原因之一
甚至很多都市树木养护的观念都有普遍的错误认知
甚至很多人google繁体中文会优先查到错误的资料 专家的建议经常被忽视
: 67岁林姓男骑士近中午骑机车行经台北市中山北路1段，人行道的路树忽然断掉，直接砸
: 中林男头部；林男送医前已OHCA（到院前心肺功能停止），院方在下午1时许宣告抢救不
: 治。
: 警方初步调查，断掉的人行道路树并无外力介入且无人撞到，排除人为因素，后续将朝
: 过失致死罪嫌调查，并将通知路树维护管理单位厘清状况。死者家属指出，父亲当时从
: 新北市新店区骑机车到台北市找亲戚，不知道怎么会碰上这种状况。
: 台湾民众党北市中山大同区议员林珍羽透过脸书（Facebook）表示，离台风苏拉暴风圈
: 有距离的台北市，在无明显风雨情况下，竟发生路树折断，造成骑士丧命。
树倒伤人的机率其实反直觉
台北市反而是因为这几年来的台风不够多不够强
才更容易发生无风无雨树倒伤人压车的状况
台北市树木养护和风险评估的人力从过去到现在 都严重不足
过去协助淘汰高风险树木的不是人 是台风
台风天路上行人车辆都变少 台风带来的风势和豪雨在这情况下淘汰掉有问题的树木
这些树木虽然会在狂风暴雨中大量倒下 断落
但因为台风天放假 多数人会待在室内 反而造成的伤害大多是财务伤害(砸车砸招牌)
这几年没有适合的台风协助台北市淘汰有危险的树
自然出事的机率就大增了
: 林珍羽质疑，每到台风季节，路树修剪与巡查应该是市府防台重要事项之一，而在日前几
: 次台风侵袭后，市府究竟有没有再次检视全市路树状况，避免意外发生。
错误的修树 会导致树木更加衰弱 很多时候该年看起来没问题 隔几年反而出事
今天这起意外 非常有可能会导致各县市开始修树以安抚市民
但一样的问题 有修树专业的人比例在台湾也很低
加上价格问题 很有可能会出现大批不当修剪 造成风险反而提高的状况
这次折断的树木 从照片来看树冠并不大
甚至以该树干的比例来看异常小
树木须要一定的树叶比例来维持光合作用
支撑基础生理 生长 繁殖 防御和修复所需能量
很多人以为大幅修剪树冠可以降低受风面积 借此降低被吹倒的机会
如果树木只是像招牌这样的设施 这样的道理说得过去 但可惜树木是生物
当大量叶片被修剪后 树木行光合作用能力会大幅降低
为了补充整棵树木该有的光合作用量 树木会改变能量的配比
将繁殖 防御和修复的能量转为生长补偿的枝叶
这时候树木的防御病虫害能力会降低 如果树干有损伤 愈合也会变慢
(更何况 错误修剪时会造成大量难以愈合的伤口 这也让损伤修复更雪上加霜)
结果有可能树木修剪后看起来抗风 但某天突然倒掉的风险反而大增
: 她说，台北市行道树达8万7千余株，加上中央机关、私有开放空间，已超过10万棵，且
: 绝大部分位于平地，非郊区山坡地。日前卡努台风过境后，公灯处承诺将在1个月内盘
: 点全市路树状况，并提出修缮等计画，如今意外发生，令人质疑工作并不确实。
这背后需要准备的事情太多 但专业的人太少
所以只要每次出事 就只好头痛砍头 脚痛砍脚 这种急就章的盘点 大多资讯都变垃圾
: 林珍羽并要求市府立即加派人力体检北市人行道路树，确保安全无虞，而不是逢台风季
:才想到要巡检路树。
要训练一位基础的风险评估巡检员比多数人想像中需要更多时间和成本
绝对不是上个一两百小时课程就能直接上路
(更何况现在有谁愿意来上这几百小时的课? 然后要等你市府出事后才有临时工作做?)
: 针对此意外事件，台北市公园路灯工程管理处稍晚将提供新闻资料说明。（编辑：萧博文
: ）1120830
: https://www.cna.com.tw/news/asoc/202308300170.aspx
每次树倒死人 大概就会上来PO一下文 但几年下来似乎也没能改变什么....
这件事大概周末就没有人会记得吧....