我个人认为说能活下来都靠自己是愚蠢的,完全是归咎于运气,
我肥宅骑休闲自行车32年还活着,真的都靠旁边的动力车辆大学长和山道猴子们给命活,
自身瞬间速度了不起20几km,真有意外,1秒内自身能制造的位移是改变不了什么的,
都是大学长60%愿意远离我1公尺给我安心,
30%留50公分给我压力,10%继续贴要我自求多福才能活到此刻,
以前养成听引擎声,在不适合的路段出现的突兀声音先提早远离路面自保,
现在电动车.油电混和车越来越普及,这招用途也少很多了~
永远少轮的让多轮的,毕竟路权法律是社会概念,自身性命伤残一辈子是生物事实,
当其他人都想杀了你才能好好防卫驾驶,
还要好好保护那些红灯右转又没种回头看一眼,把自己的性命随便交到别人手上的人,
我宁可你犯法还记得回头帮自己顾性命,而不是吓到别人还浑然不觉,哪天就这样gg了...
但我还是说非城市的情况,去大台北.台中.高雄玩都很有感,
交通工具量大又都很集体冲动,怕爆~
大台北以量取胜,空间狭小大家都很爱钻来钻去,公共汽车频率高自行车只能被赶到人行道,
台中挖靠看到大家的车速,快5km以上,都暗惊这个市区路况是可以这样催油门的吗?
高雄就是违规随兴为常态,别人的车头车尾都要仔细关注有无动静.
台湾道路真的是被当赛车场,没有共同驾驶共识,都在比技术比反应,
跟山道猴其实一点差别都没有,我爸以前职业算驾驶相关,
跟我千叮咛各种路口减速,脚放刹车,然后给同事载吓死,让大家给惯性甩来甩去,
车体惯性这么大,遇到突发路况,车子剩多少操控性可以自保呢?