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日本的驾照是“多项合一”，也就是所有考试合格的车种都印在一张驾照上。因此如果因
驾驶某交通工具出现重大违规被吊扣驾照时，其他交通工具也不能驾驶。但台湾依然维持
汽机车驾照分离，汽车驾照被吊扣，还是可以持机车驾照骑机车（除非是某一驾照被吊销
才会连坐）。
那么拥有监理单位丈量合格之私有停车位才能买车；记点累计时间延长为3年（今年修法
从半年延长为1年）；驾照须每5年换照一次 ，而且要上一小时讲习课程和缴交726元（
3,300日圆）费用（如果是五年内没有违规纪录的优良驾驶人，只要上30分钟和缴交660元
）。
以上这些，台湾人真的下定决心要来做了吗？这真的不单是政府的责任。民主体制之下，
政府的任何决定需要顾及当前民意。此任政府当然可以豪气万千说改就改，但下场很可能
是被选民教训，然后继任政府“从善如流”改回来。
比方说我们以前曾经拥有换照制度，但是在朝野不分党派与媒体的“努力”之下，以“为
人民省荷包”为由取消了。以类似理由调整的项目还有“吊扣驾照不连坐”，因为“百姓
讨生活需要交通工具”。
因为这张驾照对我的生活维持很重要，所以不是我要调整心态谨慎驾驶，而是你不能随便
吊扣吊销我的驾照。充分体现华国情理法顺序的精神。
我还是同样的想法，前进一步是一步，政府和立院这几年确实一点一点的将交通推向好的
方向。你当然可以觉得“没有100分就是0分给我下台”，但你期望迎来的会是100分吗？
如果真是100分，那当年就不会有车种分流了。
考个驾照要快5万，上路后动不动就可能被记点，还要3年才会归零，每5年要回去上课1小
时......等等，这些才是教育的“本质”，说白了就是“这张驾照很贵，给我好好捧著”
。
当台湾人真的下定决心要来做时，政府想挡都挡不住。而当多数人没有改变的诱因时，换
10个交通部长也没用。