联合报
记者郑国梁
桃园捷运绿线进度严重落后 审计处再揪地质调查不落实真相
桃园市捷运绿线工程因为在前市府期间G07站与台铁桃园站共构遭遇文化遗址保存问题，
加上G12、G13站中正北路潜盾机齿刃盘磨损等问题导致进度严重落后，被迫重新订进度。
审计处最新调查报告指出，前市府处理文化遗址课题迟迟未做好规画，工程合约也没相关
要求；潜盾工程未落实地质调查导致切刃齿盘受损停工至少10个月，都是工程严重落后的
主因。
审计处表示，捷运工程局办理“桃园捷运绿线GC03标G07站至北出土段间地下段土建统包
工程”（GC03标工程），于108年7月以190亿2200万元决标，原预计115年12月12日完工，
但是至112年4月底，工程进度为31.49％，较原预定进度55.14％落后23.65个百分点。
审计处说明调查结果，前市府捷工局于105年就接获通报与桃园火车站共构的G07站发现遗
址，经与文化局及履勘委员会勘，研判为日治时期铁道线路遗构，当时委员即建议执行简
易考古挖掘，但市府迟迟未规画处置，也未纳入工程契约做为业主需求，致统包商于投标
时未纳入规画办理。
108年7月15日开工后，统包商才开始办理G07站文化资产挖掘保存作业，原本预计办理期
程为273日，实际执行却花了3年多时间。文化资产保存法第57条规定，发现考古遗址应即
停止工程或暂停开发，GC03标因此停工416日，提出保存计画后增加预算1亿3700多万元及
增加工期569日，严重影响捷运工程整体进度。
在潜盾机切刃齿盘方面，审计处指出统包工程契约规定应详实办理地质调查，以作为潜盾
机切刃齿盘设计依据，但是厂商未落实办理，且使用零件规格与服务建议书不符，才钻掘
1个多月，切刃齿就异常磨损必须更换，耽延挖掘进度约10个月。
前市府虽然先就不受文化资产影响的部分持续施工，包括G10站的交通维持计画调整为不
对称形式，分为南北工区和加开工作面，缩短站体工作期程，但当时受疫情影响移工和外
籍工程顾问无法入境，工程延宕已无法避免。前市府回复审计处的说明中，辩称因地质调
查与现况发生非预期差异，致使潜盾机切刃齿磨耗异常，已要求统包商须采取停机更换切
刃盘的额外补救措施，并负担产生的工作及成本。
捷工局表示，捷运绿线最新进度为G13站到G32站高架段最快115年完工先行通车，往南G01
站到G12站地下段预计119年通车，但是时间抓得很紧，要不会再有差错才能如其完成。
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