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1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
张亚桦
3.完整新闻标题:
万大线工程经费1300亿 陈建仁：绝不会债留子孙或拖垮地方财政
4.完整新闻内文:
行政院长陈建仁今早在台北市长蒋万安陪同下，视察台北捷运万大线第一期工程北市段，
蒋当面请命，呼吁中央支持3个捷运工程追加预算756亿元，陈建仁说，万大线工程总经费
超过1300亿元，横跨双北8个行政区、近200万通勤族权益，交通建设只问需要，中央地方
携手合作、公私协力，工程会做得更好，绝对不会债留子孙或拖垮地方财政。
蒋万安致词时提到，万大线于2010年经行政院核定，一期工程正在进行中，他也借院长视
察的机会向院长请命，过去3年疫情造成缺工、缺料严重，还有国际局势乌俄战争造成原
物料大幅上涨，因此3项捷运计画包括万大线一期工程、二期工程及南北环段相关修正计
划也送到中央，整体经费增加756亿元，其中427亿元恳请中央多给予支持。
蒋万安表示，捷运路网拼图陆续一块、一块拼上，包括东环段、信义东延段预计2025年完
工，还有北环段CF680B标及南环段CF670A开工，希望加速环状线跟万大线一及二期工程，
未来跟韩国、日本及新加坡等国外城市都有环状线，希望台北捷运兴建稳定持续前进甚至
加速，打通台湾交通任督二脉，解决双北交通问题，带动地方发展。
交通部政务次长胡湘麟指出，40多年来捷运工程技术不断进步，但施工环境越来越复杂，
近年因为疫情、工程料工等对捷运有相当大的影响，万大线提出二期修正计画给交通部，
8月4日初审增加200多亿元，原来后面500多亿元还要审，但交通部身为捷运建设主管机关
，地方政府需要会尽力给予协助，让相关工程得到支持。
陈建仁致词表示，万大线工程称总经费超过1300亿元，横跨双北8个行政区、将近200万民
众通勤权益，从台北市中正、万华区到新北中永和、土城、板桥、树林到新庄区，2006年
提出规划、2010年核定分两期施工。第一期从万华到土城经费740亿元增加到800多亿元，
因为疫情原物料上涨加上工程困难，修正计画送到行政院来，会好好考量这些因素，捷运
发展不分蓝绿，大家一起合作才有办法完成。
陈建仁提到，总统蔡英文上任以后推动核定双北捷运共有10条之多，中央补助经费包括前
瞻、公务预算将近1518亿元，加上刚所提的700多亿元，超过2000亿元，但为了大家搭乘
方便，就像最近推动TPASS推动相当成功。蔡总统常在讲行人交通安全，大家都坐捷运大
众运输，减少机车或私驾车，交通事故也会减少，搭捷运达到节能减碳，民众居住地点有
更多选择，有方便捷运不一定要在台北市买房子，可以在新北市买然后到北市上班，一举
数得。
陈建仁强调，交通建设只问需要，中央地方携手合作、公私协力把工程做好，有立委支持
前瞻预算、台北市议员支持市府预算，相信工作会做得更好，“绝对不会债留子孙或拖垮
地方财政，一点都没有，我也不相信大家会有这样想法”。
陈建仁说，中央地方合作不只轨道建设，还包括水环境、绿能、数位等，大家都在努力
给全台湾人民更美好喜乐的生活环境，他也分享一个好消息，基隆捷运经过副院长郑文灿
努力跟基隆市长沟通，了解整个预算，延伸到基隆的问题也没有，北北基桃跟中央跟地方
合作，变成很好的生活圈。
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6.备注:
随便都几千亿在喷
捷运连北捷都没赚钱还越盖越多
持续赔钱装置变多
钱到底哪来才不会债留子孙