今天本来很期待政院版本的行人交通安全政策纲领的
不过从懒人包的第一页https://www.ey.gov.tw/File/8B0DA6A51D63EEB8?A=C
就让人心寒，第一页就跟你说，因为考量我国交通组成较多元复杂，
所以到2030年前，每年都还要有超过2000人在路口死亡唷！
对！花了四百亿每年还是要死2000人以上！
而纲领的三大要项是“推动道路交通安全基本法”、“建置完整公共运输系统”、
“落实行人交通安全改善”，在里面大家认为最应该先作为的人行道设置及专用号志，
只用了这两段话解决
-推动“永续提升人行安全计画”
-完成“行人交通安全设施条例”
-将行人优先停让文化纳入学校五阶段课程模组教学主轴
台湾的交通问题有很大一部分来自于错误的道路绘制、行人空间的缺少、以及错误的灯号
结果在这份交通安全政策纲领里面几乎都没有去谈论到。
里面明确花钱的几乎都是以下的政策
-推动公路公共运输计画
-扩编后续计画经费规模
-增加营运亏损补贴
-普及无障碍运输服务
-扩大推动偏乡幸福巴士或幸福小黄
-提供共享运具(自行车、电动辅助自行车)服务最后一哩路
-扩大机车驾训补助、推动机车道路驾驶训练
-补贴客运业者营运避免服务中断
-持续办理驾驶征才补助，加速人员回流
-补贴客运业者营运，避免服务中断
-推动TPASS月票措施，鼓励搭乘公共运输
-电动巴士补助双轨合一，全面落实国产化与智慧化
一个政策推行居然在行政院网站只能找到懒人包，这样就能花400亿
然后看起来这里面几乎都是补助这些不知改进的客运，台中的客运都已经补助到
几乎都是老车在勉强营运了，每次搭到公共汽车都有一种无奈感。
补充一下行政院的资料
https://tinyurl.com/2p8mvs7n
而今天新闻稿下方的懒人包还没有资料
https://tinyurl.com/2p8psfnx
不过也是，台湾的行人规划真的是不存在或已被移除了。
※ 引述《s48692003 (s48692003)》之铭言：
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