如题
公视直接到韩国去问人家怎么从行人地狱走出来
https://www.youtube.com/watch?v=5GxdiNN7lxU
懒人包整理如下
韩国做了
1. 5030政策： 这是韩国于市区内实施的速限政策。
车辆的最高速限是50公里，而在行人多的地方和学区
速限更降至30公里以下。这种政策强调对行人的保护，减少事故发生的严重性。
2. 行人优先区域的制度：
韩国引进了行人优先区域的制度
特定区域内车辆必须优先让行人通行，以确保行人的安全。
3. 右转车辆停让行人：
韩国实行了右转车辆必须停让行人的规定，确保行人的通行权。
4. 道路设计优化
韩国对道路进行了重新设计，着重于提高行人的安全性。例如，将车道
缩小，增加人行道宽度，设置庇护岛和交通减速丘等，这些措施都有助于减少车速，增强
行人的能见度，并提高交通安全。
5.民植法制定：
韩国制定了交通弱者便利移动增进法，以保护交通弱势人群，特别是儿童
。该法律对行人优先的原则进行了强调，并对交通违规行为加大了处罚。
6.严格执法和罚款制度：
韩国增加了对交通违规行为的罚款，特别是超速行驶。高额罚款
和监视器的使用有助于驾驶者遵守交通法规。
成果方面，这些措施的实施对交通安全产生了积极影响：
1. 交通事故死亡率下降： 这些改变使得韩国的交通事故死亡率大幅降低。从2010年的11.1
人每10万人下降到2021年的5.26人。
2.儿童交通事故死亡率下降： 特别是儿童的交通事故死亡率有显著下降，降低了九成。
3.道路行人优先意识： 5030政策和行人优先区域的制度强化了驾驶者对行人的注意和尊重
，促进了文化上的改变。
4.道路设计改进： 通过道路设计的优化，交通事故的严重程度降低，驾驶行为也变得更加
安全。
公视是公广集团
主事者应该最先能够知道这些资讯
台湾制定交通的低能儿
一个比一个低能
画一堆白痴绿线 死不做人行道
独步全球 车种分流而不是车速分流
反智道路拓宽来改善交通
正常法案很难过
还有败类去推动禁止民众检举违规停车的法案
台湾交通制定
连他妈抄作业都不会
是低能儿吧？
8/20 上凯道去教育这些低能儿
妈的
https://www.visionzero.tw