※ 引述《iamflash (荻原子荻)》之铭言：
: 行人地狱这个说法根本很怪
: 好像是把驾驶都打成黑五类
: 你们开车的都是地狱来的恶魔
: 迫害我们这些行人
: 好像不是这样吧
: 今天政府要是自己有把大众运输系统做好
: 道路规划做好
: 不就什么问题都没有了
: 这个抗议的对象应该是要对政府追究责任
: 怎么反而过来怪到老百姓身上了
: 像是之前台中BRT就不知道在做什么
: 盖了又拆，现在变成公共汽车专用道
: 捷运也就一条
: 基本没啥用
: 不要竞选过后 执政党又当选
: 然后就选择性失忆
: 变成一种变相的造势活动
: 沦为空谈
先不吐槽这个募资网页 拿来举例的是
荷兰 德国 奥地利 这些人口密度远低于台湾的地方了
要拿也拿香港来比好不好
然后来看看他们改善的策略
https://i.imgur.com/IuIEvlZ.jpg
这些看下来 一堆早就讨论到烂了
驾驶素养 比例罚则这些结论都是
遇到不怕的他就当GTA在玩
其实问题很明显
“自驾比例太高”
但要怎么降低自驾比例？
要点就是全都环绕在人口密度牵扯的大众运输
为什么新加坡 香港 这两个人口密度远高台湾的地方 交通事故率这么低？
就是因为大众运输做得完善
“比起开车骑车 更多人宁愿搭大众运输”
使得自驾比例低 车流少 自然发生事故的机率也低
那来看看号称最繁华 捷运最密集的台北
距离也讲最近跨县市的好了
三重台北桥站到台北车站 够近了吧？
骑车 八分钟 遇到堵车绕一下 可能15分钟好了
https://i.imgur.com/cZ0mqgl.jpg
然后大众运输
https://i.imgur.com/EBopT3x.jpg
快的搭一班公共汽车 慢的搭两班捷运转一下
18～28分钟 虽然久了一点 但乍看还可以
但这也要一到站马上就有车搭的天选之人才有的
一般人类 最少都要花半小时吧？
总之就是大众路线不够密集 导致搭大众运输
得花自驾两倍时间
更别讲再远一点了 我之前从林口通勤到公馆
骑车半小时到四十分钟 大众运输快两小时 疯了才搭公共汽车
而其他县市比例更是夸张
相较之下才没那么多人愿意搭大众运输
自驾比例永远下不来
那车流量就是这么多
人口密度就是这么高
坦白说现在台湾从二三十年前那个跟印尼泰国差不多的样子 演化至今已经很难得可贵了
https://i.imgur.com/WNvWw4g.jpg
风柜来的人电影剧照 1983年
那在大众运输没法马上追上来的前提下
最快最快 用低成本 又能即时改善行人政策的方式
就是乡民们最讨厌的“开放重机上国道”
毕竟根本问题就是路不够车开
让真正长时间用路的机车族群上国道
即使国道塞车就让他们塞 大家宁愿塞车 不肯搭大众运输的问题就是 “塞不够久”
如果塞三个小时 是不是都宁愿搭机捷搭高铁还比较划算了
而且 国道上没行人嘛
至少行人不会出事ㄌ
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