都在拿没用的数据
温度明明就不是舒适的指标
体感温度才是好吗
影响的有
温度、湿度、风速
就算下雨温度低、但是湿度高一样不舒服啊
我建议修法！！！
※ 引述《ptt987654321 (大谷躺平)》之铭言：
: 捷运闷热、弥漫汗臭味因限温令？　 能源局：从未限制车内温度
: 记者廖婕妤／台北报导
: 天气越来越炎热，不少民众都发现搭乘大众运输工具冷气不凉、且弥漫汗臭味，部分媒
体
: 指出是因为经济部限温令所致，对此，经济部能源局澄清，并没有限制捷运车厢内的空
调
: 温度，以今（8）日为例，日尖峰备转容量率为11.6％、夜尖峰备转容量率11.4%，电力
供
: 应充足，冷气不够冷或冷气太冷，应该调整冷气，而非电厂机组。
: 能源局表示，经查8月7日台北捷运上午尖峰时段，因松山新店线列车异常，造成乘客大
量
: 涌入小南门站，导致站内塞爆太过闷热，实为突发事件，并非常态，能源局昨日下午至
北
: 捷小南门站实地量测，车站月台层温度介于26～27度左右，为舒适正常温度。
: 能源局指出，针对场站内的空调管理，并非是冷气设定温度，而是指室内环境平均温度
不
: 低于26度。经于5～8月实地辅导检查各捷运主要场站室内空调温度约在25～27℃，都可
符
: 合冷气温度规范，部分场站室内冷热不均，能源局也派员提供量测辅导与改善建议，以
场
: 站人潮多寡与外气状况为指标，特别针对有大量人潮进出或西晒的月台区，车站管理单
位
: 可适时因应调低冷气设定温度及提高风量，以维持环境平均温度可维持在26度左右，确
保
: 旅客及内部工作人员之舒适性。
: 能源局强调，2013年时对20类场所的规范，并没有包括捷运车厢内的温度，经济部从没
有
: 限制车厢内部空调温度。另外，对捷运轨道运输场站的节能规范，是针对车站的环境温
度
: ，并非规定车站冷气只能设几度。
: https://finance.ettoday.net/news/2556940
: ETTODAY
: 备注