小弟正在等台铁公司化交通部犯众怒
到时候将发文公开, 给出台铁重生的全套解决方案
竞争力关键就是磁浮列车
https://i.imgur.com/j9clZUK.png
LK-99 常温常压超导可行, 对磁浮列车的意义是维运成本下降
本来要用液态氮或者干冰冷却材料, 以后就不用多花一笔
既然乡民对磁浮列车感兴趣
就先透漏部分技术数据好了
: ※ 引述《callhek (没钱住帝宝)》之铭言：
: : 大家好，我是八卦优文子啦！
: : 如果常温超导体实现，这样磁浮列车就很容易普遍建设了，然后他的时速高于600公里以
: : 上，高雄到台北约360公里，理论不用两个小时就可以到达了！
: : 如果真的发生了，加上停靠站时间，台北到高雄要多久呢？
目前高铁北高 94 分, 磁浮商用状况大约 64 分钟会到
500 km/h 理论时间 53.3 分, 但就像车商标榜的理论油耗, 仅供参考
同场加映从北台湾金山往返南台湾恒春
目前高铁方案大约 5.5 小时, 磁浮骨干×窄轨接驳 可以挑战 2 小时
※ 引述《yokann (乙酰胆碱)》之铭言：
: 可是突然想想 大陆的动车高铁还不是跟国内飞机线并行
: 国内飞机好像也没有特意不飞较近的城市
: 这个原因是为什么？
原因就是距离. 以日本的国内线为例
https://tokyo-haneda.com/zh-CHT/flight/city_list.html?tab=dmsFlight
东京羽田机场出发, 距离最近的几个目的地有
大阪机场 404 km
八岛机场 395 km
山形机场 322 km
更近的仙台机场, 距离东京 305 km, 抱歉没有班机
https://www.sendai-airport.co.jp/tw/flight-area/
在市场经济下
有没有短距的飞机航线, 取决于高铁的竞争力
同场竞争下, 生意差的会被淘汰
松山到小港直线距离 303 km, 比东京到仙台还短
高铁还没盖, 大概都可以猜到飞机活不了
至于对岸的状况, 小弟倒是没研究
不过大概也是同样套路
同一条高铁路线不需转车时
300 公里以内的飞机应该是没搞头