联合报
台北5条捷运有3条路线亏损钜 最惨的是这一条
记者杨正海
台北捷运文湖线上下班时常挤爆，为了提升文湖线尖峰时段运能，台北捷运公司还将部分
车厢的座椅及行李架全数拆除。但根据审计部111年度台北市总决算暨附属单位决算及综
计表审核报告指出，文湖线、松山新店线及中和新芦线等3条路线亏损且金额庞钜，又以
文湖线亏损最多，达12亿2702万余元。
不过，北捷表示，这是运输本业盈亏数据，因大众运输票价低廉，文湖线是采用中运量系
统，以本业来说，都是亏钱，要靠副业挹注。若以业外收入计算，北捷去年有盈余。
审计报告指出，北捷5条捷运营运路线中，淡水信义线及板南线获有盈余，惟盈余下降，
文湖线、松山新店线及中和新芦线等3条路线为亏损且金额庞钜，有待检讨改善营运。
北捷以提供大众捷运服务为主要业务，自85年3月28日首条木栅线通车，营运迄今已逾25
年，现计有文湖线、淡水信
义线、松山新店线、中和新芦线及板南线等5条捷运路线。除文湖线为中运量外，其余4条
捷运路线皆为高运量。
据北捷“107-111年各线营运收支统计表”资料，107年度至111年度上开5条捷运路线运输
本业亏损金额已由107年度13亿5596万余元，增至111年度15亿7416万余元，其中淡水信义
线及板南线等2条路线每年运输本业虽获有盈余，惟盈余下降，111年度盈余较107年度分
别减少60.71％及21.70％。
文湖线、松山新店线及中和新芦线等3条路线每年运输本业皆亏损，111年度文湖线亏损12
亿2702 万余元、松山新店线亏损6亿2563万余元、中和新芦线亏损11亿5564万余元。
审计报告指出，对于关获利减少或亏损主因，同期间客运人次以文湖线减少32.94%最多、
板南线减少31.12%次之、淡水信义线减少24.53%再次之所致，惟捷运公司尚未针对各路线
运输本业盈亏及客运人次减少情形适时检讨，经函请检讨改善。
北捷指出，客运减少是因疫情影响。未来将持续努力研议各捷运路线撙节成本措施，以减
少运输本业亏损；另因5条捷运路线行经区域不同，土地使用与生活型态亦有差异，该公
司将逐线分析，各自找出解决或改善方案，以提升运量，发挥各路线最大效益。
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