1.媒体来源:新唐人
2.记者署名:文慧
3.完整新闻标题:
中国高铁藏重大隐患 施工人员举报偷工减料
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2022年6月4日上午，从贵阳开往广州的高铁D2809次列车撞上泥石流脱轨，造成一名司机
死亡，一名列车员与7名旅客受伤。（视频截图）
【新唐人北京时间2023年07月21日讯】中国在建高铁工程近日被爆，山东路基施工过程中
偷工减料，存在重大安全隐患，施工人员反映情况时，反遭管理方威胁“能干就干，不能
干滚蛋”。
《新京报》《经济参考报》等多家媒体报导，近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河
南省三捷实业有限公司（以下简称三捷公司）实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑
第八工程局有限公司（以下简称中建八局）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施
工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。
据悉，莱荣高铁是山东省重大项目，西起青岛莱西市，东至威海荣成市，全长193公里，
总投资297亿元人民币（约41亿美元），设计时速350公里，于2020年11月开工建设，预计
2023年10月底具备开通运营条件。
三捷公司负责部分路基段地基桩钻孔施工作业。该公司表示，曾多次向中建八局项目部负
责人和现场人员反映施工桩长不够的问题，得到的答复是“能干就干，不能干滚蛋”。
由于多次反应桩长不够问题等问题，三捷公司后来还中途被赶出莱荣高铁三标段施工。
三捷公司负责现场施工的朱琦透露，螺纹桩作业是按设计图纸开始施工打桩，还没打到设
计深度时，遇到较硬地质打不动了，他们向中建八局现场人员反映情况，对方根本不予理
会，并在施工桩长未达设计深度的情况下，指令灌注混凝土成桩。
多位曾参与现场施工的人员表示，若螺纹桩实际施工长度低于设计桩长，可省掉相当一部
分混凝土，总承包单位中建八局由此减少了一大笔开支。
但据北京交通大学铁道工程研究专家介绍，如果桩长过短将达不到“把荷载传递到地基土
深层、减少工后沉降”的目的，可能引起基础失稳，进而造成永久性病害及安全隐患，威
胁行车安全。
事件曝光后，引发大陆网民热议，有人在微博透露，这种偷工减料并非个案，“我们单位
也参与了一个标段，亏的一塌糊涂，才知道其他单位是靠偷工减料盈利的”。
还有人说，“感谢实名举报人员，拯救了无数人。山东莱荣高铁偷工减料太吓人了，在施
工过程中，半数以上螺纹桩也未达到设计桩长，部分实际施工桩长甚至不到设计桩长的
50%。”
还有网民谴责，“腐败到什么程度了？”“这个问题大了，不知道有人敢管吗？”“忘了
前几年的温州动车事故了吗？民生保障项目都敢这样？”
近年来，中共当局耗费巨资打造高铁网络，安全事故也随之上升，最严重的一次当属2011
年发生的温州动车事故。中共铁道部最终宣布这次事故造成40人死、172人伤。但民间质
疑死伤人数可能更多。
温州动车事故发生后，高铁车头被迅速掩埋，搜救行动提早结束，并迅速恢复通车，公众
普遍谴责中共当局掩盖真相，而且救援不力。
（责任编辑：文慧）
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