行人违规 交通部研议提高罚锾
2023-07-12 01:08 联合报／ 记者 周湘芸／台北报导
车辆不礼让行人重罚六千元上路后，不少驾驶抱怨“三宝行人”变多了，不仅有行人闯红灯，更有人在斑马线上发呆，让驾驶人大感无奈。行人闯红灯或在交通频繁道路任意奔跑嬉戏可罚五百元，交通部长王国材昨天表示将检讨是否提高罚锾，但专家认为报复性提高罚锾并非解方，更可能会造成不同用路族群对立。
道交条例规定，行人不在画设人行道通行、擅自穿越车道或于交通频繁道路或铁路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉游等阻碍交通行为，可处五百元罚锾；于车道上使用手机阻碍交通可处三百元罚锾。车辆未停让行人处六千元罚锾、违规记点三点，还需上道安讲习。
不礼让行人重罚新法上路后，警政署大执法，但陆续出现行人与车辆违规罚则不符比例、“行人三宝”变多等反弹声浪。出租车工会更指出，行人违规行为严重影响用路安全，批评交通部“不食人间烟火”。
王国材表示，汽机车驾驶人都可能变成行人，自己的家人、孩童也是行人，希望不要让民众过个马路这么惊慌；过去外国人觉得台湾是行人地狱，民众在行人穿越道也常受伤，严格执法就是希望短期建立起停让文化，现在停让行人已经有很大效果。行人违规部分，会讨论是否提高罚则，但这牵涉道交条例修改，要等立法院通过。
台湾交通安全协会副理事长林志学指出，交通部过去想靠执法手段立竿见影，虽然短期效果显著，但用刺激性手段很快就会迎来回马枪，导致反弹声浪，这次提高未停让行人罚则不到半个月就出现检讨行人舆论，执行政策应依据专业手段，不该跟着舆论起舞。
林志学指出，对于车辆停让行人所衍生出的时间成本，其实有更好的方法可解决，像区分行人跟车辆时间分配，如行人续进号志、号志早开、迟闭等。
阳明交通大学运输与物流管理学系教授邱裕钧认为，推动政策还是要有一套逻辑及原则。过去对于行人违规本来就较少取缔，可先从增加取缔频率着手，并非每一项都要提高罚则。
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问题是车辆可以用车牌追违规者。行人你要怎么抓?行人只能用现行犯开罚吧?
讲再多警察不在场是要怎么对行人裁罚?
还是要学西台湾那套?