※ 引述《mk203125 (戴奥辛)》之铭言：
: 汝题
: 我阿肥啦
: 是这样的鲁肥的四轮劲战不吃油改吃电
: 充电通常就两种选择
: 7kw交流慢充
: 不然就是T牌自己建的快充
: （60-250kw)
: 通常真的没电30分钟就充快满了
: （吃饭都很赶
: 但鲁肥最近在看淘宝
: 对岸20-30kw快充不到10万就能买到一组
: 换算充电时间大约1.2-1.8小时
: 用来吃饭逛街刚刚好
: 而且有3相220v就能使用
: 鲁肥想问为啥不推广20-30kw快充？？？？
印象中之前日本有做过研究
纯电车的瓶颈其实是电网容量
这个瓶颈会出现在纯电车占比超过15%~还是20%左右
超过一定比例的纯电车集中充电 就会造成电网过载
所以丰田为何要跳过纯电车研发氢能源并不是没有道理的
另一方面电解氢也是绿色能源储能的一种方式
最好的例子就是台湾的风力发电集中在冬天 可以先转化为氢储存 待日后使用
降低对电网的浮动影响.....
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