※ 引述《DCSHK (八卦版浪人47之28)》之铭言：
: ※ 引述《ben108472 (ben108472)》之铭言：
: : 台湾房价这么高，本来就需要有便宜的大众运输工具，这样才有办法活下去，TPASS这次
: : 让很多人可以省下大笔通勤费用，缓和对高房价的不满。
: : 结果八卦好像每个都年收500万一样，好像对这种优惠看不起，说只是图利通勤族。
: : 这种交通补助政策明明就比乱盖蚊子馆好多了，为何一堆人不满。
: : 明明欧洲也有类似的补助政策，也很便宜，还是一堆人根本开车骑车习惯了，有相对剥夺
: : 感呢？
: 我简单讲啦
: 1200不好的原因民进党在台北市推1280的时候就告诉你了
: 自己不去看只会伸手
: 我自己就是最大受益者
: 每天桃园台北通勤
: 没有桃园台北通勤的可能没概念
: 我简单说一下
: 桃园到台北搭客运单趟就56块来回就112
: 台北之后就算搭最便宜的捷运一趟20就好 来回40
: 40+112=152我算你150就好比较好算
: 一个月工作日我算你20天就好
: 20*150=3000
: 一个月的通勤原价最少就3000
: 现在只算你1200等于打4折就只是为了比1280便宜
: 我用屁眼想就知道这一定是亏本在做
: 老实说双北的1280月票就已经是亏本了
: 现在这个TPASS为了比1280便宜硬是压到1200摆明了就是要把国库亏烂
你这是拿你们桃园人或是基隆人、淡水人在算的。
我觉得还不够客观，
应该是要加上接近1200元却使用额度低于1200元的钱的人数，
把这些人算在内才是正确的。
事实上定期票使用户也有住比较市区的，
像我每个月才用1千多也使用这种票。
因为礼拜六日可以到处去玩，不在意多花2百多元用不着。
而且使用的人数不断在增加，目前网络上的资料是最高34万人次，
未来若能够有double的人来搭乘，
相信会造成更大的规模经济效果，
而且政府哪里是在图交通费上的赚赔而已，
使用通勤吃到饱的人数越多，在例假日到处去消费，所带动的gdp成长率一定是向上的，
对于活络非观光消费重点站如台北101、市政府、西门町
等的其它小站的消费一定是有帮助的，
有助于经济热点区的人潮分散，
让热点区的店租下降。
而且只要1天本来的上下班、上下课车钱超过40元就一定赚，
这不必多说。
至于接近40元的若常常在台北、新北、基隆、桃园到处走到处玩的，
也一定赚。
: 而且我跟你保证
: 这个1200月票选举结束后一定会取消
: 不管谁上都会取消
: 民进党选上 就会用不堪负荷之类的名义取消 反正选赢了
: 民众党选上 民进党就会用债留子孙的理由要求民众党取消
: 最恶心的是到时候民进党一定会说这个政策多恶心多亏钱不取消就是图利某人
: 新北幼儿案已经示范过了
: 自己喊人家喂毒
: 翻车了叫人家道歉
: 神也是你鬼也是你