发现一般人讨论问题
都很喜欢用例外，
或是机率极低的左偏右偏案例当通则。
基本上四轮仔开车，
过去多数就是觉得整条马路上路权他最大
车越大，路权也越大（卡车、火车）
而且约往南部这个问题越严重。
核心原因是：
四轮觉得你速度慢或你被撞肯定比我吃亏
所以即便交通法规在那边，也没人要遵守呀
现在不礼让行人罚则，
就是要更强硬的改变四轮仔开车的坏习惯，
结果四轮仔用行人要是故意走很慢
或是故意待中间恶搞的例外来反驳？
你每条马路看一下，
一般道路会有这种情况发生的机率跟次数多少？
恶搞的基本上不会有，
除了最近不排除四轮仔的反串影片，
走的慢的或看手机的行人一般也都是少数，
拿少数机率来反驳也反应四轮仔鸭霸开车的心态
我们就是要继续鸭霸。
反正行人地狱问题，不论主观行人感受
或在客观统计数上都是事实。
既然有这种问题，本来就该去解决它，
学习国外行人交通意外降低的措施，
包括礼让行人(如日本 美国 欧洲）
交通道路调整、都市规划（如荷兰设置全路人区）
四轮仔，别以为你们鸭霸久了，他就是合理的事。