1.媒体来源:
风传媒
2.记者署名:
李梅瑛
3.完整新闻标题:
柯P北市境内8年”捷运没一条” 跨双北捷运路线搁置不动
4.完整新闻内文:
针对柯文哲先生指称其在台北市长任内，捷运板南线最后一段到顶埔都是他盖的，甚至提
及任内台北市捷运局反而帮新北盖捷运之发言，新北捷运局以柯文哲发言反酸“柯前市长
离开事实太远”，不要为选举乱吃新北豆腐 。
新北捷运局指出，柯文哲先生指称其在台北市长任内，“捷运板南线最后一段到顶埔都是
他盖的”，但柯文哲没说的是板南线顶埔延伸段为98年台北县政府周锡玮县长与台北市政
府郝龙斌市长任内合作开工，并于104年7月6日通车启用。
新北捷运局表示，新北环状线也是柯文哲先生担任市长前，台北县与台北市洽谈代办工作
并于95年签订协议书后由台北市代办，于100至102年间陆续开工，并于109年1月31日通车
。
这两条路线完全在新北市境内，除了非属柯文哲先生市长任内推动决策，且相关预算及议
会民意监督出席回应，皆由新北市政府负责，柯文哲先生也没编预算，也不须至议会接受
民意质询，相关预算、都市计画、交通维持及用地取得等，都由新北市政府地方主管机关
主管，台北市政府的职责是依据行政契约及约定，代办此两路线，以上这些柯文哲都没说
！
柯文哲先生于市长任内自己推动的台北市境内捷运，施工中仅信义东延线1.4 公里 1 车
站，尽管视为任内重大捷运工程，但至今仍未完工，事实上的确没有一条捷运完工通车。
新北捷运局接着表示，不仅没有完工通车路线，在八年期间跨双北路线也搁置不推动，柯
文哲先生曾戏称盲肠线的民汐线，台北市任内8年间毫无具体进度，新北则积极争取拿回
自办，主张优先推动汐东线，也在112 年 1 月通过综合规划，目前则正办理基本设计工
程经费审议及施工招标作业中，预计7月底可上网公告招标。（相关报导：2023新北市房
价排行榜出炉！这行政区夺冠“超越板桥”，内行人曝2大称霸关键｜更多文章）
还有上任前就已规划跨越双北的捷运南北线，从内湖经光复南北路、公馆到中永和，也因
他不愿克服困难，也不问新北市民意见，106年废除路线，在他手中胎死腹中，新北市为
了中永和到公馆发展，108年从新北市端积极推动中和公馆线，希望能衔接重启台北市端
南北线规划，可惜柯文哲先生没有区域治理的同理心，因此失去共同推动的契机。
最后，新北捷运局表示，这些代办工程的推动让新北市民受益，都不是在柯文哲先生任内
做的决策，真的要感谢的是最辛苦的台北市政府基层同仁。请柯文哲要说就说清楚，不要
避重就轻，“离事实这么遥远”！
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6.备注:
其实就算只看开工到通车 施工期间
木栅线1988年12月开工 1996年3月通车
淡水线1988年7月开工 1997年3月通车
新店线1991年1月开工 1998年12月通车
中和线1992年6月开工 1998年12月通车
还没有算之前工程招标的时间
所以捷运光是施工就大概要两届市长的时间
还没有算细部设计
和更前面的可行性研究和规划核定的时间
总之每条捷运都是要花超过十年的时间才盖好
而且台北捷运盖的本来就差不多了
没有新的规划应该很正常吧
而那时候台北市在规划中的大概有
信义线东延段
环状线(北环段 南环段 东环段)
万大线
民生汐止线
这几条
信义线东延段我记得是因为R04站用地取得有问题才会拖延
最后2016年11月动工 预估2025年底完工
(会那么久好像是因为那里的地质条件很复杂的关系)
环状线好像北环段和南环段2019年中央才核定
今年才开工
东环段更是今年才核定
万大线好像是南门市场搬迁的关系所以拖得比较久吧
第一期工程是2017年1月开工 预估2026年通车
民生汐止线
总之就审议阶段一堆人有意见
后来还加入要延长到基隆捷运的方案
目前就汐东部份新北市拿过来自己做了
总之难怪一堆政治人物喜欢在工程前中后一直剪彩
就算没有在任内完工也要刷个存在感才行