1.媒体来源:
中时新闻网
2.记者署名:
卢伯华
3.完整新闻标题:
陆国产C919商飞刚满月就出状况 严重打击乘客信心
4.完整新闻内文:
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-06-30/1024/20230630004003.jpg
C919大飞机才进行商业飞行一个月就发生问题，势必严重打击民众对这架国产客机的信心
，也对未来取得国外适航证明增加更多的困难。（图／中新社）
大陆首架执行商业飞行的C919大飞机在验证飞行中几经波折，好不容易取得中国的验证飞
行的适航证，不料才进行商业飞行一个月就发生问题。虽然没有发生事故，但延迟2小时
起飞，且更换为空中巴士A320，势必严重打击民众对这架国产客机的信心，也对未来取得
国外适航证明增加更多的困难。
大陆国产大飞机C919是在5月28日成功实现商业首飞。至6月28日，首架国产大飞机运营刚
满月。据《时代财经》报导，一个月来，除了商业首飞当天，东航C919执行北京首都机场
─上海虹桥机场航班外，这架C919一直都是执行上海虹桥机─成都天府机场的往返航线上
，保持每日2班的节奏。
报导说，6月28日同样是中国商飞生产的支线客机ARJ21商业运营7周年的纪念日。自今年4
月末以来，ARJ21也已成功在海外航司手上顺畅运行。可惜的是，被更多大陆民众寄予厚
望的C919却发生航机问题，被迫更换空中巴士机型执飞航班，让验证飞行期间出现诸多波
折的C919引起外界更多的疑虑。
据航班管家App提供数据显示，截至6月27日，过去31天中，除6月14日没有商业飞行外，
C919共飞行60班，飞行时长147.45小时。该架C919去程—由上海至成都─航班的平均起飞
延误为15分钟，成都至上海航班的平均起飞延误时间10分钟，但起飞、到达准点率均为
96%以上。
资深民航专家綦琦对表示，任何新机型都需要累积安全飞行记录来证明自己，“足月的安
全运营是一个好的开始，随着C919安全运营经验的积累，能不断夯实其在航空安全保障上
的系统性能力。”
报导说，2023年5月，东航客运航班客座率为70.03%，若以此推算，在164座C919上，目前
已搭载约7000名旅客。过去一个月内，有不少旅客、航空爱好者均在各大社交网站记录下
自己的首次搭乘体验。曾从事飞机资产评估的王先生表示，C919商业首飞具有里程碑的意
义，他搭乘C919的体验是“安静平稳舒适”，内心亦感到开心与自豪。
另一位负责航电系统工作的张先生拍摄了C919停靠在机场的画面，同时在机舱内自拍一张
，配文称，“nice to meet you in chengdu”（很高兴在成都相遇）。旅客小紫则在社
交平台上连发多张关于C919机身、机翼、机舱多部位高清图片，并称对机舱内的餐食、杯
垫、外观表示惊喜。不过，也有旅客回馈，该架C919广播声音偏小且有杂音、行李架空间
偏小等问题。
报导说，在运营满月时，C919何时取得欧美适航证、以实现“出海”也备受关注。据称中
国商飞公司已为C919向欧洲航空安全局(EASA)提出适航申请，并获得了欧洲航空安全局
(EASA)的受理。不过，要在欧美取得适航证并不容易，至于执行商业飞行才满月就发生问
题无法飞行，可能让C919未来取得外国的适航证明造成更多的障碍。
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230630003992-260409
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