加装减速丘 => 扰民
重罚 => 扰民
开放民众检举 => 扰民
驾照变超难考 => 扰民
有车位才能买车 => 扰民
那你说警察要怎么改善交通？除了三不五时上新闻来个大执法外，谁会记得交通法规？
就拿斑马线要让行人这件事来说好了，为什么还是一直出事？
因为出事的车子都用切西瓜的方式转弯，他“根本”没看到有行人，是要怎么停让？
与其停让是不是干脆强制碰到斑马线不论有没有人一律停车再开还比较有用？
整个交通一直在情理法的方式下执行，死的人只会多不会少，过一阵子没执法大家又忘光光
。
有多少人知道超车要从左侧？地上的慢跟停是干嘛用的？闪黄灯跟闪红灯谁的路权大？双向
同时转入同一个车道是谁先？
然后整个政府除了月经式的大执法之外，完全没有想修交通的条文，这样要怎么不少死人？
※ 引述《jome222 ( )》之铭言
: 1.媒体来源:
: 中时新闻网
: 2.记者署名:
: 陈薏云 、 罗永铭
: 3.完整新闻标题:
: 北市A1交通事故死亡人数增加 蒋万安语气严肃要对策
: 4.完整新闻内文:
: https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-06-30/1024/20230630002671.jpg
: 台北市长蒋万安（图中）30日出席交通会报，颁赠协勤绩效市长奖给交通义勇警察大队获
: 奖人员，以及召开人行道普查及改善执行计画会议，强调对交通和城市环境的关切。（罗
: 永铭摄）
: 台北市长蒋万安上任后想力甩行人地狱恶名，但在30日交通会报中，北市交通警察大队公
: 布交通死伤数据，今年1至5月交通死亡人数达37人，较去年同期增加14人，让蒋万安相当
: 不悦，在会中痛批，死亡数据很不理想，不祈求要减少，但至少要持平，结果做不到且持
: 续恶化，因此讲重话“警察局各分局长听好，未来每一区当月的交通事故防制目标相关达
: 成情形将逐区检讨，看看到底有没有明确执法。”
: 台北市政府今日举行交通会报，交通警察大队长陈勇华表示，台北市1-5月交通死伤交通
: 事故发生1万348件，较前3年基准值肇事件数减少260件，不过A1死亡人数共有37人，与去
: 年同期相比增加14人。
: 交大进一步分析，死亡37人，包括汽车3人、机车15人、行人16人、慢车3人，清晨5至7时
: 8件最多、下午5至7时7件次之；各死亡年龄层中，以65岁以上22人最多。今年1到5月各项
: 交通违规取缔件数，取缔酒驾2285件、行人违规1万6426件、车辆不停让行人1万3472件、
: 违反号志管制7万6760件。
: 蒋万安听完后不满说，今年1到5月A1事故较去年同期增加14人，到6月27日增加17人，这
: 个数据从很不理想，“我不祈求要减少多少，至少持平、结果持平也做不到，持续恶化，
: 不用跟我讲过去3年、5年，那是疫情时候，每次开交通会报我都看到数据越来越糟”，警
: 察局加强取缔宣导没成效。
: 蒋万安语气严肃说，警察局12行政区每个分局长都听好，下次会议开始每一区当月交通事
: 故达成相关目标值， 一个区一个区来看有没有确实执法、有没有达到预期目标，A1死亡
: 件数攀升，他要看每区执行的成效，交通部下降标准是要比前一年减少5％，下个月交通
: 会报就以这个目标值为主。
: 蒋万安表示，除了检讨过去数据，更要看到未来防制作为，例如7、8月暑假年轻人骑机车
: 增加，或清晨时段长辈去运动，从过去经验制定未来防制方案。交通部本周二到市府进行
: 交通考评，专家学者提出许多建议，例如过去“车”本主义，车道宽、开车顺畅，透过车
: 道瘦身以减缓车速，或人行道拓宽确保行人安全降低事故，评估可行就应该采纳。
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