※ 引述《jin168chen (毛毛虫)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.记者署名:
: 联合报／ 记者
: 周嘉茹
: ／桃园即时报导
: 3.完整新闻标题:
: 行人车祸亡不减反增 桃警曝“行人违规”高达8成
: 4.完整新闻内文:
: 交通部昨召开道安说明会，公布今年4月交通事故死亡人数较去年同期减少10人，但行
人
: 事故死亡较去年同期增加10人，不减反增，因此第三季将针对行人违规加强宣导取缔。
对
: 此桃园市交通警察大队统计，今年4月发生24小时内死亡的行人交通事故中，行人涉违
规
: 穿越道路情形高达8成，因此将持续大执法，取缔车不让人也取缔行人违规。
:
: 桃园市今年4月共发生5件24小时内死亡的行人交通事故，经分析1件为行人闯红灯，其
余4
: 件均为行人未依规定穿越道路。统计今年1至4月，桃园市24小时内死亡的行人交通事故
中
: ，行人涉有违规穿越道路情形高达8成左右。
这不就更突显出
即便行人违规你也要停让，的重要性吗？
行人违规有罚则、车祸有肇责
但不表示你可以撞上去
以国外来说，车辆要尽可能避免撞上行人
所以才有各种相关的规定
包括慢、停等
因为行人是路上最软的一块
在台湾似乎不是这么一回事
似乎普遍都觉得违规就不用让...?
以日本来说
https://i.imgur.com/mZz0RYW.jpg
穿越马路时发生的行人死亡车祸
65岁以上老人
约50%有违规、50%没有违规
也就是行人穿越马路时，违规与否不直接关联到他会不会被撞死
即便行人违规、车辆也是会让
(并非指违规穿越没有风险、日本政府也是不断宣导行人遵守规定)
65岁以下稍高一点，60%
非穿越马路的违规如路上横卧，违规的比例较高(已经不是车辆让不让的问题)
行人违规降低，违规被撞死的人也会降低
行人不管有没有违规、车辆都要停让，违规被撞死的人也会降低、没有违规却被撞死的人
也会降低
这又不是互斥的事件
都做不就好了？