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1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
〔记者林欣汉／台北报导〕
3.完整新闻标题:
指交通部放任机师、船员滥用外籍 赖香伶吁保障本国专业人才就业权
4.完整新闻内文:
立委赖香伶今日与桃园市机师职业工会、中钢运通企业工会、中华民国国际机场工会联合
会联合召开记者会指出，交通部长期放任国内航空业及海运业聘用外籍机师、中国籍海员
，造成飞安及国安危机，呼吁政府即刻修改相关规范，补足漏洞。
机师工会理事长李信燕表示，据交通部2010年对于国航聘雇外籍机师标准‘每培训1位本
国籍机师，得以聘雇2.5位外国籍机师’，“本小外大”的1:2.5聘用比例造成数百名取得
商用飞机飞行驾照（CPL）之本国籍专业人员就业权长期遭外籍机师排挤，甚至国籍航空
透过与其特定合作之仲介公司聘雇外籍机师，对于其飞行经验、持有机种执照与是否曾有
飞安事故与违规事实不进行核实，直接聘雇，严重影响民众飞航安全。
中钢运通企业工会理事长王庆宏指出，以中钢运通为例，为国营事业龙头中钢百分百的子
公司，近两年营收增长，却增加外籍权宜船，聘用中国籍船员，使本国籍船员面临公司不
予派船而形同失业。
王庆宏表示，国营事业滥用、依赖中国籍船员更严重的危机是，未来倘若台海情势陷入紧
张，恐怕将发生（权宜船）船舶无法配合《全民防卫动员准备法》征用、中国籍船员遭中
国强制召回导致台湾所亟需重要钢品生产原物料及钢材之进出口，陷入缺乏船舶与船员的
国安级危机。
赖香伶表示，交通部跟民航局长期以来“外国月亮比较圆”的态度，从多年前机师工会以
罢工方式来提出同一诉求就可看出。交通部明知问题却不提报劳动部一同处理，我国人才
已经取得专业资格，却不被本国公司聘雇，这是无法接受的。我国籍船员的劳动权益，现
多以船员法规范，当初修法时皆比照劳基法以“不定期契约”为准则，却在第13条塞入“
雇用人雇用船员雇佣契约范本，由航政机关定之。”规定，为此交通部航政司要负起责任
。
赖香伶要求交通部应会同相关部会与工会共同召开协商，满足工会要求修改过时法规、逐
步减少外籍机师聘用、优先培训与升训本国籍机师及停止聘雇中国籍船员取代本国籍船员
，保障我国专业人才就业权之诉求。
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https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4344864
6.备注:
这几天的新闻，怎么都没人关切？
原来我们还有这么多中国籍船员和机师
太扯了吧？
抗中保.....台？