https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?CnlID=1&Cat=90&id=0000667176_GGB0FO9U8G4HGW56I6LUH
缩:https://reurl.cc/zY1M8e
台湾电动机车品牌Gogoro传出曾试图将供应链“去光阳化”却未有成果，由于近年订单
萎缩，导致部分供应链厂商决定主动退出。对此市场传闻，Gogoro也做出正面回应。
在政策鼓励及节能减碳趋势的催促下，台湾电动机车市场进入群雄并起的时代，2023年下
半大部分品牌厂也将先后推出新电动机车，过去称霸台湾电动机车市场的Gogoro，却传出
供应链遭遇乱流的消息。
供应链业者指出，为了巩固领先地位，Gogoro曾在供应链之间调查对竞争对手光阳的依存
度，若有比例过高者拟汰除之。然而，大部分的供应链业者与光阳已经合作多年，再加上
电动机车零组件大同小异，所以两者供应链重叠度相当高。
根据供应链业者观察，Gogoro与台湾三大燃油机车厂商供应链重叠度达到近90%，因此
Gogoro的“去光阳化”运动宣告失败。业者表示，虽然Gogoro未正式发函给供应链，要求
必须在Gogoro与光阳之间选边站，但在供应链间“微服出巡”的举动，还是引起讨论。
知情人士也指出，台湾电动机车市场万头攒动，Gogoro订单遭遇竞争对手及愈来愈多车款
稀释，而出现明显萎缩。6个月前就开始传出，部分委外组装的供应链业者大喊“不玩了
”，并要求Gogoro收回亲自组装。
随着订单减少、稼动率下滑，Gogoro也曾委托PBGN伙伴，帮忙组车以消弭产线成本压力，
但目前委外组车的情况已不复存在，究竟是因为需求提升带动稼动率回归，或是订单持续
量能持续缩减，则有待观察。
回顾Gogoro近期布局，可明显看出欲将电动机车推向海外的决心，如韩国、菲律宾预计都
将在年内开售Gogoro电动机车。此外，在能源、共享服务方面，亦积极在各国拓展与官方
或异业结合机会。
从2017年至今，Gogoro海外布局已触及中国、日本、韩国、印度、印尼、菲律宾、新加坡
、以色列等国，此前Gogoro也证实，2023年的海外布局重心将放在印度、印尼两大区域市
场。
对于上述两大业界传闻，Gogoro发言体系也回应表示，疫情过后各地市场逐步复苏，供应
链也在逐渐回稳当中。Gogoro除持续深化台湾市场，也同步加速拓展国际商机。
为满足全球各地对于电动二轮车辆不同的需求与政策，Gogoro也在多个区域与合作伙伴一
同设立能够满足全球市场的供应链体系。全球化市场和供应链是Gogoro目前重要的工作之
一，也会与现有及未来的伙伴一起探索这个极其重要的课题。
-
还蛮屌的 一个市占率10%不到的公司敢搞这种垄断化
苹果都不敢在iphone产业链搞这种垄断 狗肉哪来的自信搞这出www
现在两阳不想跟你计较.要是两个跟你一样疯联手搞去gogoro化.我就问你狗肉要怎么生产?
从业厂商又不是傻了.今天去光阳 明天去三阳.为了做你的单拒绝其他客户?
要嘛你砸钱包下产能那没话说
拜托 机车零件是微利行业欸 他毛利率又不是200%还500%可以这样玩
你狗肉一个月是卖50万台腻.狗肉高层脑子是什么做的 有八卦吗?