这件事正好凸显交通部根本一群官僚在尸位素餐，
明明问题一直存在，多年来却放任不管，
真的被逼急了，端出来的却是丝毫没有考虑现实可行性的极端政策
存在这种官员、跟过犹不及的政策制定能力，难怪台湾交通多年来一直这么烂
打个比方，今天一家公司高层规定，下年度起团队绩效达成率要成长20%，
一个思虑周全的中阶主管理应权衡高层政策跟第一线现实，
想出能够兼顾上意及下情的执行方法
结果交通部因为欠缺政策制定能力，所以直接粗暴地要下面每人绩效都要年增20%，
至于怎么达成、第一线的人自己想办法
保护行人很重要，但怎么做，专业跟外行应该有差别
交通部想出来的这个方法，完全像外行人的水准，不切实际，
再不然就是一整个在闹脾气，反正先端个初版政策跟上面交差
不管交通部是属于上面两种的哪一种，
都说明他们即使拥有政策资源及相关训练，却没比一般人专业
老话一句，保护行人很重要，
我前阵子才在斑马线被左转汽车撞飞，所以我也很痛恨台湾充斥咎责弱势者的思惟
但一个专业部会端出这种做不到的政策，完全让人联想到公司里常见的无能长官
更让人对交通部能力感到怀疑