1。交通改善一定要分短中长期计划
什么事好做，能先做，有效果，这一定要区分出来
2。先说个不怕挨骂的，之前的政策用'三个枕木纹'我是觉得不错的
但和国外比就会挨骂，所以才搞出'只要有行人就全停'这种政策
两相比较就会知道，三个枕木纹也算是折衷
只要不是看到国外有就要硬搬，有思考过，都会好很多
3。国外不先进吗？硬搬不行吗？又在国情不同之术了？
对，就是国情不同。前面有人说了，国外有做斑马线内缩，但台湾没做
这种不同就是真的不同，做下去就没有停等的空间
不要看到国情不同就跳脚，他下来，你上去，这官让你当，一样是国情不同。
没做那就做啊；那把规划时程定出来啊！
斑马线内缩要花多少时间做？这得查出来，才有法子回答这个问题。
再来是经费，我别篇有提了，头份做一个路段，一千两百万
台南政府跳出来说某路段要改进，已申请两千万
当大家在说'很简单啊，怎么不这样改'，背后没去思考的就是'经费要多少，工时要多久'
如果不用多少钱，那就可以改来改去，把大家的意见全试一遍
如果每次修改都要两千万，那就要想清楚，少改动。
》红绿灯全改行人汽车分离时相，是会有多难
喔，就这个的确就难 XDDDD
不然大家看看，是全改好了吗？
隔行如隔山，他如果说要改三个月，你看不过去，觉得两分钟就可以改好
不就是把软件上传，像灌电玩一样容易？
那真的你行你来做，最好是在每个红绿灯旁边都找到上传软件的 USB 孔
还是找到每个红绿灯在网络上的 ip address, 一道上传指令就改好了？！
天知道人家采用什么设计，如果还是从前的硬接线，连 PLC 都没用
那这事就是开配线盘重配线那么麻烦了
当然不至于用硬接线啦，但只怕也不是纯软件那么简单
就我估计，是个有限内存的小控制器
有改动的空间，但自由度有限
比如红灯十秒要改成二十秒，这是不难的
但要新增一个原本没有的时相，就会很难
4。目前可以先做的。
所有路口都加绘转弯引导线，如果都加绘很难，就从重要路口开始
或者以车道数，车流量来评估，责成各地方议会政府统计路口数回报
因地制宜是对的，但因地制宜不是'搞不清楚状况'
当在会议上回应'因地制宜'，就必需用幻灯片闪现几秒
然后把所有细节上传网络公布
以证明'是资料太多说不完，但不是我没有掌握资料；如果你有兴趣看资料，就查得到'
引导线绘好后，严抓切西瓜，前轮压线就罚
后轮有内轮差，也只允许压线，不允许过线（这话能不能执行，还要咨询大车驾驶）
有斑马线的路口，一律减速通过，不管有没有行人
以此缓解斑马线未内缩的影响
也就是说，可能没看到行人，但至少车速不快，临时看到还来得及停
凡高速通过的，不管有没有行人，就一律开单
能高速通过斑马线的条件是'人车时相完全分离路口'
要嘛把时相完全分离做出来，那么在车辆时相当然还可以高速通过
要嘛可能有行人，就无论如何要减速
路口禁止切西瓜，禁止分割车道，一律鱼贯而行
分割车道不是不可以，是要有细则
而其中就包括不得在路口分割车道
因为路口状况复杂，急不得
前车若停，后车即使有钻行空间，也不许钻
这严格执行下去，就不会有盲钻撞到前方的问题
警力不足没关系，这项目开放检举就好
以上是可以先做的，有什么困难再说，有什么能够先做的再补