稍微补充一下
法规的规定是
道交处罚条例44-2
汽车驾驶人，驾驶汽车行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越
时，不暂停让行人先行通过者，处新台币一千二百元以上六千元以下罚锾。
警政署目前的取缔基准是
一、路口无人指挥时，汽车在行人穿越道上以距离行人行进方向一个车道宽（约3公尺）
以内及前悬已进入行人穿越道上为取缔认定基准。
二、路口有人指挥时，不听从指挥强行通过者，得迳予认定举发。
三、以拦停举发方式执行为原则，但当场不能或不宜拦截制单举发者，得直接迳行举发。
简单来说
法规并没有规定要停让行人几公尺
只有说没有停让行人就可以处罚
但什么叫做停让行人呢？
有的人认为不撞死就是停让
有的人认为不挡住行人就是停让
有的人认为斑马线要净空才是停让
警政署原本的规范是
反正你要怎么停让不管
但是你如果没有超过三米就算没有停让
但现在是说
有人要过马路
你还开过斑马线就算没有停让
问题是之前那个三米的规范的时候
行人也没有被让到啊
每个驾驶人心目中的三米都不太一样
警政署说取缔
一样是没效果啊
现在之所以要拉到整条斑马线
大概就是开大绝
每个人的三米都不一样
那整条斑马线总没争议了
但看起来台湾人就不喜欢这种做法
所以不是今天就喊卡了吗XDD
至于什么是停让一样是各自表述
反正没有撞到行人就算停让
至于撞死就是没停让
这种作法看起来也是一样没有争议
反正这种事情就是停让的文字游戏
你要挺行人还是挺驾驶
用台湾人和稀泥的方式处理
在那边各方各退一步
到最后就会回到丛林法则
那一样是谁比较硬谁就硬
到最后一样是
行人<机车<汽车<大车
看到政策喊卡不意外啦
毕竟选举才是最重要的不是吗
政策有宣示效果就好了
不是吗XDD
※ 引述《wild2012 (当当当当当)》之铭言：
: 根本不需要特别规定
: 法规上就有写
: 停让行人要距离三米以上
: 只要是在绿灯时踏上斑马线
: 那怕是在最后一秒钟踏上斑马线 都要让
: 交通部只是出来重申一次 法规而已
: 还那么多人跳脚 真的可笑
: 配合法规 目前最需要做得有两件事
: 1.斑马线退缩三米
: 让转弯车辆有空间停等
: 2.设置转弯专用号志
: 绝大多数的严重车祸 都是车辆左右转的时候发生
: 设个号志灯 让车辆先转弯完 就可以减少大量车祸了
: 这样子 转弯车辆不会卡住直行车道
: 有了转弯专用号志 不用担心直行车辆 冲出来侧撞