我觉得这大概就是头痛医头 脚痛医脚的政策
台湾的交通对行人非常不友善这是真的
但是这是因为台湾人天性吗
我并不觉得（好啦可能有一点）
相比比如欧美或日本的情况
行人的密度或者车辆的密度并没有那么高
所以礼让行人并不会造成那么多的困扰
以日本来说，路上行人是真的很多
但是受限于车辆的政策，汽机车数量可控
所以礼让一下行人会造成很多问题吗？
不太会，基本上右转车上可以消化的
至于美国，除了几个极大都市外
路上行人根本没几只
礼让行人对交通根本无关痛痒
但是台湾呢，不仅仅汽机车密度高
都市地区一堆行人在路上趴趴走
（天桥或地下道的使用率极低）
所以造成的就是大量汽机车和行人都在争取道路使用权
这是造成行人不友善现象一个很重要的结构因素
然而问题是路就是那么大，
你完全保障行人的权利，汽机车大概就完了
我可以想见以后右转车辆在重要路口一定是排到天怒人怨
然后车辆回堵延绵不断
所以重点仍是如何适当分配这个稀有道路的资源
比如对汽机车数量的管制（如日本）
又比如建立大量的天桥和人行道
（可以的话设计有手扶梯鼓励行人使用）
甚至在某些忙碌的路口，减少行人通过时间
甚至取消斑马线让行人改走天桥或地下道
否则当大家塞到天怒人怨的时候
结果还是会回到原点吧