1.媒体来源:
中时
2.记者署名:
刘彦宜
3.完整新闻标题:
再救内湖交通！ 北捷拆座椅增载客数
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台北市长蒋万安上任后，积极改善内湖交通。台北捷运也努力提升文湖线尖峰时段运能，
即起试办马特拉（VAL256）车型空间优化，除第1、4节车厢则维持不变外，第2、3节车厢
的中央区域座椅及行李架全数拆除，每列车的总载客数从约400名增加至约420名。
北捷参考新加坡、纽约等国外地铁作法，即起试办改装3列马特拉（VAL256）列车，提升
车厢容纳空间。每列车共有4节车厢，每节车厢有20个座位，在符合电联车原厂规范的前
提下，锁定第2、3节人潮较多的车厢，保留前后端的8个博爱座，拆除中间区域的12个座
位；第1、4节车厢则维持原有座位数让，有座椅需求的旅客仍可多利用。
北捷表示，第2、3节车厢除拆除车厢座椅，原有行李架一并拆除，并于车厢两侧增设横向
扶手，车厢顶部加装16组手拉环供旅客使用，兼顾乘车安全及多功能性；第1、4节车门旁
扶手宽度也从48公分缩减为26公分狭长型样式，匀出更多空间，让动线更加顺畅，并将车
门前的部分立柱移除，让轮椅、行李箱及婴儿车进出更便利。
北捷说明，目前文湖线尖峰整体最高流量，以今年5月为例，早尖峰站间流量最高为忠孝
复兴站上行（往南港展览馆方向），每小时约1万3000人次，晚尖峰站间流量最高为南京
复兴站下行（往动物园方向），每小时约1万2000人次。
北捷指出，为加强疏运文湖线尖峰人潮，今年2月18日起，延长尖峰最密班距时段，并于
今年1月完成改装庞巴迪（BT370）车型座椅及部分行李架拆除，最尖峰时段每小时可增加
约1000人次载客量，以多管齐下方式，纾解文湖线部分车站拥塞情形。
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6.备注:
第二张图有me too嫌疑