※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 自动驾驶技术分L1-L5,当中L5是最高级的,可以完全替代人工驾驶,
: 换言之进到了L5阶段,乘客只要在车内休息即可,像搭出租车一样,
: 而现在AI技术进步,也有机会加速L5驾驶技术上路时程,
: 最快甚至预估明年或后年,L5自动驾驶就可能亮相
: 假如可以替代人工驾驶且肇事率低很多的L5车正式出现并量产,
: 会有多大冲击? 我能想出的是出租车,UBER乃至公共汽车与长途客运需求都会大减,
: 因为买了车你坐在里面基本上就交给自动驾驶来载,那怕你不会开车也无所谓,
: 到了那一天,出租车,公共汽车与客运司机失业潮难以避免,
: 还有就是货运,司机大概不用,只要搬东西住手,货车司机大概也失业了,
: 还有没有其他可能情况? (会不会连条子都没罚单业绩,因为自动驾驶会避免违规)
之前看了很多影片跟文章在分析这点，
简单来说，全自动驾驶成立的那时候，大部分现在人认为要买车的想法会直接消失，
因为大部分人买车的目的是为了移动，而不是为了拥有那台车，
这个时候，大部分的汽车会被政府或企业拥有，只有少数人会自己买车，
而一般人民可以随时在路上拦车or用类似Uber的系统来预约叫车，
大部分的大众交通工具会消失，自动车用来连结高铁、捷运跟火车到目的的最后一段路。
路上也几乎不需要任何停车格，因为自动车放你下去以后就能继续载人了，
因此城市土地的运用效率会大幅增加，行人的方便性也会大幅增加，
人民也不用买车当然也不用养车跟买停车格，因此会省下非常多支出。
车在路上的行走速度也会大幅增加，
因为所有车都是电脑控制，不会有无谓的停顿跟放慢的动作。
但只要自动驾驶车辆多到一个程度，政府就能合理禁止一般人民开车，
因为路上只有自动驾驶车辆时，就100%不会出车祸，但只要有一台是人开的就可能出问题。
以目前科技发展的速度来说，上述的画面是很有可能在我们的有生之年发生的(非台湾)，
目前美国、韩国跟新加坡都非常积极在研究自驾车的技术，政府也非常支持，
比较可能发生的方式是从某个中小型的城市开始试营运，
确定可行性跟规则以后，再逐渐往其他城市推广。