※ 引述《goatcheese (goatcheese)》之铭言：
: 亲子地狱／近15年儿童车祸死伤增2成 被迫与机车共存亡
: 联合新闻网
: 2023-06-11 22:58
: 联合报／ 记者 邱宜君 ／台北即时报导
: 孩子愈生愈少，但因道路事故而死亡或受伤的儿童人数却持续增加。过去15年(2008至202
: 2年)间，内政部公布之出生人数从19万6487人跌至13万8986人，跌幅29%，警政署统计0到
: 12岁道路事故死亡或受伤人数却从7664人增至9300人，增幅21%。卫福部死因统计亦显示
: ，运输事故可说儿童非自然死亡的头号杀手，其中9成是机动车事故，儿福联盟及儿童急
: 诊医师都提醒，坊间的“机车儿童安全座椅”及“儿童安全帽”都是大问题，亟需相关部
: 会积极管理。
: 卫福部委托国卫院研拟、2019年出版之《2030儿童医疗与健康政策建言书》，强调“降低
: 婴儿、儿童及青少年死亡率”为当前儿童最迫切需解决的问题。建言书分析近期卫福部死
: 因统计并指出，事故伤害为未满18岁儿童非自然死亡首要原因，约占7成以上，运输事故
: 占事故伤害半数以上，机动车交通事故占运输事故占9成以上居冠。
: 建言书指出，近年来我国少子化趋势严重，儿童因交通事故而伤亡所造成的医疗及社会成
: 本问题，更加严峻，值得政府部门重视。对各级学校学生而言，车祸向来居校园意外事故
: 首位，学前儿童交通事故伤害则多发生在娃娃车上或上下学途中。儿童在交通环境中，无
: 论是骑乘脚踏车、搭乘公共汽车或父母汽机车，都是处于较弱势或需被保护地位。
: “行人地狱就是亲子地狱。”儿福联盟发言人、卫生福利部儿童及少年事故伤害防制推动
: 小组委员李宏文表示，2020年上一届小组开会时，就有委员提案要求经济部，应严禁坊间
: “机车安全座椅”宣称“安全”，以免误导家长，毕竟无相关检验机制或法规规范。经济
: 部标检局自己都说，车祸发生时，安全带绑住孩子不被被抛出，被迫与机车“共存亡”，
: 例如跟机车一起被卷进车底。
: 台湾儿童急诊医学会理事长李建璋表示，建议学龄前儿童不要坐机车，因临床经验可知，
: 同一起车祸中，儿童头颈部受创程度远高于成人。儿童头部占身体的比例较大，幼儿头部
: 可能占身长的五分之一到四分之一，但儿童颈部肌肉发育还不成熟，支撑力较弱。当车祸
: 撞击导致头部甩动，儿童的脑部和颈椎会受到比成年人更严重的创伤，有更高的机率导致
: 死亡或终生瘫痪失能，但儿童的安全帽品质却比较不受重视。
: 长庚医院儿少保护中心主任叶国伟叶国伟表示，台北以外的大部分县市缺乏大众运输，没
: 捷运、公共汽车少，如果没钱买车养车，骑机车是最方便可行的选项，但是机车却是最容易发
: 生严重事故的交通工具，非常无奈。近年“行人地狱”现象受到重视，儿童是行人当中最
: 弱小的一群，建议政府应积极落实“无论直行或转弯，都是行人优先”，也要改变以“预
: 防塞车”、“车辆优先”为主要考量的道路和号志设计。
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机车本来就是危险载具
成人只要倒车就一定会受伤 更何况是儿童
前几年汽车也开始汽车儿童安全座椅的相关规范
但是完全没有保护性的机车 却没有任何法规规范
机车禁止载儿童吗？ 我觉得不可能…
谁敢禁我看下次也不用选了
相较之下大众运输比较方便的双北市
应该要开始软性限制机车数量
譬如增加停车费 以时计算 增高持有成本
儿童方面 可以像老人爱心卡一样
给点数搭乘出租车扣点 坐捷运打折吃到饱
增加大众运输使用率
儿童真的不要搭乘机车才是最安全的