联合报
海港拼转型 打造高雄游艇产业园
记者潘泰安
海洋产业条例三读通过，我国渔商港、船舶经济衰退问题，终可见转型契机。
台湾有三百多个渔商港，近年海洋资源枯竭，许多渔港面临闲置窘境，商港周边也因戒严
时期商港管制逻辑及近年航运环境变迁，形成经济发展空白区景况，与国外商港周边多为
富庶商圈大相迳庭，解决港湾社区衰退问题已刻不容缓。
发展游艇经济，以游艇取代消失的渔商船经济区位，是促成港湾转型与海洋休养生息的速
效良方；可吸引国内外航海者长期居留港湾社区、促进消费，活化原有船舶产业链，也带
来高资产人士投资城市的新机。台湾在游艇制造业有相当成就，但过去却因海禁而落后国
际，错失远比游艇制造业高出数十倍产值的游艇服务产业。
依产业数据观察，我们极有可能尚未经历游艇新兴市场爆发期，就跨入成长迟缓期，主因
即为游艇服务产能不足。现正为游艇经济发展的关键时刻，改善游艇服务产能的药方是成
立“游艇服务产业园区”，最佳示范点在高雄第三船渠。
高雄港沿岸有诸多商场与旅馆，独缺游艇产业群聚园区来引爆水岸新经济。在三船渠与爱
河湾成立水上休闲中心，发展海洋教育、游艇体验、驾训、销售、租赁，并结合5G-AIOT
、绿能、陆上科技海洋化等时尚创新，建构游艇一条龙产业链。以上愿景，若可成为海洋
产业条例通过后首例，加以提供融资与租税优惠、鼓励海洋研发、创新本地船种、成立“
高雄城市船展”与“台湾国际船展”两级展制，及高雄国际帆船赛事ＩＰ产业，将可带领
高雄城市升级、完成国际海港城的最后一哩路。
未来可复制此案例至国内其它商渔港，建构“环岛游艇观光经济网络”，让台湾成为深具
海洋内涵与实力的宝岛。
https://udn.com/news/amp/story/7339/7222889