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选前地方大洒币？曾长达9个月无旅客 “幽灵机场”弄到航空公司破产
联合报／ 记者雷光涵／即时报导
江原航空5月25日结束“襄阳-济洲航线”，位于韩国江原道的国际机场襄阳机场便人去楼
空，再度沦为“幽灵机场”。韩国学者指出，花3500亿韩元（台币90亿元）兴建的襄阳机
场，是标准的选举支票产物。
1996年国会大选前，韩国政府表示有必要兴建国际机场，2002年盖出一座占地248万平方
公尺，一年可起降4.3万架国内与国际线航班的襄阳机场。当时江原．岭东地区一年的搭
机需求仅30万人次，这座机场能容纳300万以上旅客。
机场开幕以后，每年跑道平均使用率1%，即使去年国内与国际线有2900架次起降，创最高
纪录，跑道使用率仍不到10%，显然大而无当。政府必须维持机场运作，近10年累积损失
1100亿韩元（台币25.8亿元）。被批这些预算，应该用于改善使用率高的机场设施，而不
是浪费在破产的蚊子机场。
2008年11月大韩航空以原油价格上涨为由，关闭金海-襄阳航线，襄阳机场自此有长达9个
月没有任何旅客。廉价航空江原航空以中国观光客为目标，2019年在此开航，但受疫情影
响，有2年3个月没有飞任何国际航班。飞机租金费用像雪球般愈滚愈大，累积亏损逾400
亿韩元(台币9.4亿元)，上月23日江原航空宣布申请公司重整。
航空业界研判，这次襄阳机场恐怕会断炊很长一段时间，之后也会反复成为幽灵机场。世
宗大学经营学系教授黄庸植表示，这是每逢选举必登场的“机场中毒”后遗症。
位于全罗南道的务安机场也是讨好地方选民的产物。金大中政府时期，从国库拿出3000亿
韩元投资兴建，2007年机场开航，慢性亏损。去年务安机场损失200亿韩元 ( 台币4.7亿
元)，，近10年累积亏1300亿韩元 ( 台币30.5亿元)，。2800公尺的滑行跑道使用率仅
0.1%，曾有一张在跑道晒辣椒的照片曝光，被韩国人戏称“辣椒机场”。
韩国约有10个亏损的地方机场，但政治人物推动地方新机场的热情不减，正在计画建瑞山
机场。