三立
日媒直击台湾行人地狱“目睹车从行人间钻过”　交通死亡人均高日本6倍
记者陈佳铃／台中报导
台湾的交通被国际媒体称为“行人地狱”，日本媒体更因此走访台湾街头，以“步行者地
狱”（行人地狱）为题，报导台湾的交通状况，报导中更引用日、台两国政府统计的数据
，显示台湾交通事故死亡的人均数为日本6倍，也目击了台湾街头车辆不礼让行人，警察
开单的实况。
日本媒体“每日新闻”23日实际走访台湾市区街头，在一处路口目击有一辆货车要右转，
并未礼让正在通过斑马线的行人，冒险从行人中经过，立刻被警方拦查开单。
根据交通部道路交通安全委员会统计，台湾的交通事故死亡率是其他OECD经济合作暨发展
组织国家（美、英、日、韩等）的4至6倍。以人口数比台湾多五倍的日本来说，日本警察
厅统计指出，2022年日本交通死亡人数为2610人，创下史上最低纪录，2021年的人数为
2636人。台湾的交通事故死亡人数为(2022年1~11月)交通死亡人数为2825人，早已超越日
本全年死亡人数。
警政署实行交通大执法，从5月1日至5月21日光是“路口不停让行人”，就取缔1万4514件
，较去年同期6456件增加8058件，增幅达124%，若以最低裁罚金额3600元计算，开罚金额
达到5千2百余万元。非号志化路口未依标志标线号志停车再取缔5842件，较去年同期2210
件增加3632件。
跟台湾交通死亡人数“一样烂”的国家还有韩国。根据WTO公布资料，2010年韩国每10万
人的交通事故死亡率是11.1人，台湾是14.3人。不过相隔一年，韩国于2021年，下降至
5.26人，台湾依旧是有12.67人。
为何韩国能做到？根据相关报导指出，韩国进步的关键在于推行设置“行人优先道路”，
大幅拓宽行人步道，限制车辆通行。脸书粉专 《我是台湾行人＠京都 》就有网友分享韩
国道路规划的前后对照图，例如梨花女子大学附近街道，1996年时有2个车道、无实体人
行道，到了2018年则是剩一个车道，人行道大幅拓宽且有保护设施。
韩国交通事故死亡率下降，另一个重要原因则是“推动全民交通安全教育”，由国家订定
标准，强迫小学到高中必学，老师要编教材受训，彻底落实学童的交通教育。
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