1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
林丽玉
3.完整新闻标题:
忠孝东4段路口最危险没行人全时相 挨轰人本交通喊假的
4.完整新闻内文:
台北市有2700多处重要路口，已有229处实施行人专用时相、393处执行“早开绿灯”，预
计年底再扩大学校周边约600处实施早开绿灯号志。不过超级大路口如基隆忠孝东路口、
复兴南北忠孝东路口等行人事故多地点，尚未实施专用时相，考量是因车流大，遭质疑喊
人本交通，却还是车本交通。交通局回应，将后续研议。
为洗脱“行人地狱”恶名，交通部发函各县市鼓励推“行人专用时相”，根据北市交通大
队统计，台北市去年行人伤亡件事高达2119件，平均每天约发生6起行人事故伤亡。议员
李明贤调阅资料更发现，行人伤亡事故高达六成都发生在路口，以去年为例，去年行人伤
亡事故有2119件，路口件数就有1220件，今年1至4月722件，也有399件发生在路口。
至于台北市去年及今年1至4月，车辆不停让行人的前五大取缔路口，忠孝东路4段、林森
北路连续蝉联前两名最危险路口，其次还有郑州路、成都路、文林路、中华路二段等，而
这些都是行人经过最多的地方，车流量也大，事故发生机率就高，议员也要求应针对事故
多路口设置不停让行人的科技执法，交大表示，会来研议。
交通局表示，目前台北市有229路口实施行人专用时相，不过会先优先考虑实施行人早开
绿灯，再考虑执行行人全时相，的确大路口车流多等是考量因素，包括车流、行人量、车
辆转向量、以及路宽等，都要全面检讨是否适合实行行人全时相。
交工处坦言，要实施行人专用时相，一定还是会牺牲到人车的等候时间，还是必须考量车
流量、转向量等整体评估，至于标准为何？必须道路路口服务水准要在D级以上，还有路
口行人穿越的量，要达到每小时300人以上。
不过李明贤质疑，以忠孝东复兴南北路、及忠孝东基隆路口，每小时行人应都有超过300
人，怎么不实施行人全时相，是否还是以车流为思考。甚至忠孝东复兴南路口曾在周末下
午五点试办过一天，车流回堵重要，还是行人安全重要？评估车流会塞车所以只一天试办
，质疑交通局人本交通是骗人的，根本是车本交通。
由于先前忠孝东、复兴南路口仅试办过一天行人专用时相，交工处回应，的确因行人通行
整体时间不足，车流也大，所以才仅试办一天，因还在观察，目前会配合市府的行人安全
专案计画，确实以行人安全为主要考量，几个重要路口都还会后续评估检讨，包括检讨行
人早开绿灯及全时相的可行性。
交大队长陈勇华表示，目前台北市每年约发生平均2050人行人伤亡，尤其6成在路口，肇
事以汽车为主，不过也有行人闯红灯，北市府已经订定行人事故防治计画，并配合市府行
人交通友善，会针对违规加强交安宣导，也会加强执法。
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