1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
洪定宏
3.完整新闻标题:
独家》华航看衰高雄国际旅游市场？投诉者控强逼员工“北漂”
4.完整新闻内文:
高雄市长陈其迈积极发展观光产业，希望在地劳工不再“北漂”，但疫情解封后，华航竟看
衰高雄的国际旅游市场，不仅航线恢复缓慢，更计画全面改用老旧的单走道波音738客机，
企图缩减高雄人力，强逼员工不顾家庭“北漂”，期限就在6月1日，导致人心惶惶，投诉者
怒斥华航：“扯陈其迈后腿，欺负高雄人！”
华航回应表示，疫后正逐步加密高雄出发客运航班，并以全新A321neo客机执飞东京成田、
大阪与首尔仁川航线；至于员工调度问题，将依公司营运规画进行组织优化及人力配置调整
，提供员工多元职涯发展。
立委李昆泽强调，他已两度质询民航局及华航，并要求华航董事长谢世谦跟高雄员工沟通，
不得有“北漂升迁”、降编等任何损害工作权的状况。
投诉者分析，以高雄日本航线为例，廉价航空的虎航已有4条，华航只有2条；香港航线，国
泰使用大飞机且1天3班，华航却是小飞机且1天仅1班，让人质疑华航打算放弃高雄市场。
本报接获投诉指出，立法院交通委员会召委许智杰、立委李昆泽，曾于5月1日考察高雄机场
，指疫情前国际航线有37条，但预估10月底才恢复到19条，李昆泽怒斥“不能接受”；投诉
者透露，关键就在身为国营事业的华航，不愿配合国家政策，更看衰高雄旅游市场所致。
投诉者强调，交通部长王国材是出身高市府的官员，但没有当场向在地立委说明清楚，华航
不顾南部乡亲的感受，计画全面改用老旧的单走道波音738客机，因此缩减高雄人力，强逼
员工不顾家庭“北漂”，期限就在6月1日，导致人心惶惶，更是高雄航线恢复缓慢的关键。
投诉者表示，华航以缩减“事务长”编制为手段，要求现任19名事务长“北漂”，表面是调
升为“座舱长”（目前职称为“客舱经理”），但如果拒绝，就“降调”为空服员，等于“
事务长的薪资与退休金合计锐减近百万元”。
投诉者强调，众多“事务长”的家都在高雄，数十年来为乡亲服务，如今上有老、下有小，
必须兼顾工作及家庭”，但华航不仅毫无配套措施，更计画让没有代班经验的新任座舱长，
从北部到高雄代班，反而舍弃在地人才，根本就是“欺负高雄人”。
投诉者指出，陈其迈与立委许智杰、李昆泽积极扩展高雄机场航厦及观光产业，华航却违逆
国家政策，要求高雄劳工必须北漂才能升迁，严重损害高雄航空产业的工作权及就业机会，
“扯陈其迈后腿”。
对于投诉者控诉高雄员工被强迫北漂，华航表示，员工调度将依公司营运规画进行组织优化
及人力配置调整，提供员工多元职涯发展。至于航线部分，正逐步加密高雄出发客运航班，
并以全新A321neo客机执飞东京成田、大阪与首尔仁川航线。期盼借由新航线、新机队与新
服务，为南部航网注入新活力，也将研议恢复A330-300派飞高雄的可行性。
华航7月6日起开航高雄-首尔金浦每周3班，加上首尔仁川每周7班，高雄往返首尔将达每周1
0班；另外高雄往返东京成田每周7班、大阪7班、曼谷5班、上海浦东5班、厦门3班、香港7
班，而马尼拉每周4班，深圳每周2班，高雄出发每周共50个航班，直飞亚洲各大主要城市。
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6.备注:
竟然敢跟迈爸爸唱反调
等著被修理吧