※ 引述《court0043》之铭言
: 我先说我是cheap 粉, 但我唯一不能接受的, 是他支持机车直接左转,
: 因为台湾的交通不是让不让、礼不礼的问题,
: 而是道路工程让不同车辆、行人全撞在一起,
: 即动线交错。
: https://youtu.be/l56zOTnUFdw
: 这里面虽然只有讲行人, 但其实大小车之间也是一样,
: 机车就是慢, 还不少喜欢骑时速20的阿伯,
: 你让机车和汽车动线交错, 就是会增加车祸率,
: 而机车两段式左转, 它的中心原则, 就是快慢车分流, 是正确的方向。
: 待转格塞不下、和斑马线交错的问题,本来就是机车太多的问题,
: 从减少停车格数量, 变成减少汽车格数量、但改成机车格, 结果当然是如此,
: 本来就是譁众取宠、不顾城市交通规划的做法。
: 除了印尼、菲律宾那种国家, 还真没有现代都市, 例如台北, 机车那么多,
: 也没有哪一个城市的人的脚废成那样、不是拿来走的。

跟猴子讲道理是没用的

官员说应该因地制宜设立待转，路权仔就说那些人是官、公务员心态

专家学者出来说待转真的比较安全，路权仔就说学者没骑车跟社会脱节

找有骑车的人出来说待转还是有其必要，路权仔又会说他被斗臭不是自己人
（两段式左转争议再度浮现，前机车党党主席董建一建议，因地制宜才能做出最好的规画）

你看吧，找谁路权都有意见

专家跟数据显示两段式左转真的能减少死亡啊，他们不信

我就觉得很好笑，台北当初两段式试办了多久

（可追溯到前台北市市长杨金欉任内（1985），台北市共计有十九处路口有“机、慢车专用
道”、十五处路口机车骑士必须以“二段式左转”。时至1997年，台北市政府开始明定“汽
机车分流专案”、2000年，则由中华民国交通部提出“机车交通管理政策白皮书”）

办了15年，经过多少专家学者讨论才得到的结论

有些人看了YT网红的就觉得他才是对的

呵呵，聪明有其极限，愚蠢则无。