1.媒体来源:
Ettoday
2.记者署名:
记者游琼华／台中报导
3.完整新闻标题:
吓到不敢搭？1死10伤悲剧后　中捷运量3天锐减2万人次
4.完整新闻内文:
2023年05月15日 17:58
位在台中南屯区的兴富发建设日前发生工安意外，高楼塔吊吊臂坠落，砸到台中捷运轨道，
而轨道上的03/04列车却仍将车门关闭发车，正面撞上吊臂，造成1死10伤。今天台中市议会
进行民政交通业务质询，议事堂依旧砲声隆隆，绿营市议员点出事发后的周四至周日运量人
次雪崩式下降，平均每天减少7000人，3天掉了超过2万人次，凸显市民对中捷失去信心，要
求择期全线停驶进行全面安全性检视。
有关运量部分，中捷公司说明，研判受事故影响，中捷运量约仅4月同时期的8成，中捷已检
讨精进应变措施，包括第一线人员加入指差作业、紧急状况阻挡车门、勤务包优化配置等措
施，目前均已实施中。
民进党市议员江肇国、李天生、蔡耀颉、张家铵今天联合质询时提到，行控中心在事发当下
接获高达16次通报50N警报的判读有误，显示了大规模、连结到数个电缆都显示短路异常；
简言之，有这么多22kV电缆接地，就好像发生大地震之类的状况，正确做法应该是让列车安
全进站、停止行车、巡查轨道，待无异状后再慢行，直到全线都无虞后恢复正常。但是，行
控中心却判定为“台电跳电”！议员们质疑中捷判读错误，但中捷总经理仍认为处置没问题
，这样的态度怎么可能会彻底检讨。
江肇国表示，事发之后的周四至周日加总约为11万9000人次；相较事发之前平均周四至周日
加总运量约为15万人次，减少了约3万人次，平均每天少7000人次。
此外，江肇国强调，中捷事发后透过“目视”检查没问题就恢复通车，是相当有疑虑的，且
雪崩式的人次下降显示民众对中捷失去信心，江肇国说，中捷应该要择期停驶，全面检验安
全性问题，也应该将新实施的SOP演练，让站务、保全、行控工程师等人员都熟悉因应作为
，确保乘客的生命安全，别让憾事再发生。
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