一堆智障搞不清楚状况我实在看不下去
1.为什么看到掉落还发车？
自动驾驶自动发车。且公布时间轴来看，车门关闭才发现吊台（因为烟尘）
2.为什么没有异物侦测系统？
有异物侦测系统，但是因为吊塔卡在半空中没进入轨道，所以没触发。
3.为什么不按紧急停车按钮？
中捷捷运站未规划。车厢内若需要停车的，需用钥匙打开控制面板，13秒内来不及。
基本上中捷设计应该是认为靠异物入侵系统判断停车就足够。
4.为什么不去用紧急断电按钮？
需要两道锁开门开箱，13秒时间来不及。
5.为什么紧急停车、紧急断电都要钥匙？
避免有心人士破坏、利用。
（ex有杀人魔，在捷运开到隧道，强制停车开始杀人？）
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基本上要改善是可以讨论如何改善现行制度啦。
Ex:捷运站内安装紧急停车按钮、装红外线雷达什么的..etc
只是这次真的算特例，就跟开车被飞机撞到机率差不多吧？
特斯拉也不会设计侦测飞机撞来的系统不是？
※ 引述《thelittleone (风真いろは大好き♡♥)》之铭言：
: 兴富发吊臂肇祸 方俭：举3点100%建商责任 究责本末倒置
: 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
: 绿色消费者基金会董事长方俭贴文指出，台中捷运事件究责“本末倒置”。这件事本来100%
: 是建商兴富发的责任，却因中捷董事长要求“拍拍手”，成功变“箭靶”。
: 方俭在脸书贴文指出，他从多年的事故分析和危机处理的经验来分析，事故肇因是兴富发工
: 程工安管理的问题，不论该施工是否核准、合法，吊车是否还在安检有效期间，这些都只是
: “文件齐备”，不足为吊车就可以合法坠落的推论。
: 他举3点说明，1.这么重大的吊车会坠落，肯定是有违失的，即使工程核准也不代表就是安
: 全，且核准程序是否确实有效，都应探究。
: 2. 大型吊车不应坠落，即使在安全检验有效期内，也不代表吊车是“合法”可以坠落的。
: 应探究安全检验内容。
: 3.轨道运输在安全设计上，不可能考虑到会有吊车砸下来，因为在轨道上，列车有绝对
的
: 权，其他“异物”不应进入。
: 目前很多人都在讲中捷的SOP不对，方俭说，我相信不会有SOP会写到大吊车掉下来应如何处
: 理。因为吊车怎么可能会掉到车站前的轨道上？
: 方俭说，大家现在反而怪起捷运列车撞吊车。这是非常奇怪的事。虽有紧急煞车的设计
，
: 现场的人根本想不到会有吊车掉下来，也不可能有程序书想到这样的情况。因为还有其他1
: 万件以上可能的意外发生率都远大于吊车坠落，例如恐怖攻击。
: 现场人员、行控中心监控人员，眼睁看到数吨重钢铁的吊车掉在自己面前，也会吓得目瞪口
: 呆，这是人之常情，否则台湾也不会一年车祸死3千多人。方俭说，即使有数十秒应变时间
: ，但是我们不能要求向来平静安全的捷运环境下的员工要分分秒秒集中精力在从天而降的吊
: 车或其他庞然巨物上。
: 方俭也说，中捷代理董事长已下台，但对肇因的责任追究不应该停止。
: https://udn.com/news/amp/story/123447/7164270