今天看到新闻 基北桃要变成1200月票
集中受惠最大的就是基桃往台北的通勤族
以桃园为国道客运转捷运的通勤族
最少省一半的通勤费用
往好处想 客家人自然会弃守一人小汽车
改为国道客运捷运吃到饱
然而这种多运输系统吃到饱的机制
难道台湾做不到日本的计画型月票吗
购买时已设定好上下班进出的起迄站
在范围内无限中出 价格也依原价做优惠
若超出默认的范围 则会依正常票价计
用吃到饱的方式很简单粗暴
但大众运输长期亏损的问题会更严重吧？