1.媒体来源:
三立
2.记者署名:
李忠宪
3.完整新闻标题:
挨批“紧急断电钮不用”酿祸　中捷先批假讯息后证实可停开
4.完整新闻内文:
台中捷运酿1死10伤，引发外界质疑危机处理不当。前立委陈柏惟13日质疑中捷月台有“
紧急断电按钮”却没使用，错失救援良机。中捷却发声明反批陈柏惟所说是“假讯息”，
但稍晚却又证实断电按钮确实可让列车停在月台，说词反复令人傻眼。
南屯区兴富发建设工地因塔吊吊臂高空坠砸在台中捷运轨道，造成列车冲撞吊臂酿1死10
伤，唯一死者更是人权学者、静宜大学法律系助理教授林淑雅。外界不舍外，除抨击兴富
发工安不断，政府应硬起来，对于中捷更加不解，为何自动驾驶列车当时停止在月台，却
又无法制止让它去冲撞吊臂酿成伤亡。
前立委陈柏惟昨日透过脸书表示，团队查阅细部设计文件，并与轨道专业从业人员讨论后
，发现中捷月台上其实设有也能让列车停留在站里，阻止意外发生的“紧急断电按钮”。
经团队多次现勘，发现中捷在月台端墙门以外的管制区有一个紧急断电箱，当打开按下时
，站内列车将失去电力，当驻车电磁阀消磁，可立即实施驻车煞车，列车就无法发车。
陈柏惟说，事故发生时，保全已跑到月台顶端，再往前就能去触动“紧急断电按钮”。但
不论在本事故时，或事故后中捷高层的发言中，均未提及这个机制，显然平时完全也未训
练，错失最快救援良机。
中捷却在中午时透过台中市政府发声明，新闻稿附上一张“假讯息请协助澄清”，内容就
是针对陈柏惟。声明说，中捷公司表示，断电按钮并非紧急煞车装置，主要供人员进入轨
道工作或救援前，作为断电安全防护，避免被高压电击。
陈柏惟得知后，下午再批中捷，中捷系统安全性不足，SOP想定也不足，让基层难以做事
，现在被指出问题还要恼羞成怒，赶快来说别人假讯息，希望中捷正视问题。
中捷随后也证实，紧急断电按钮确实有可能让停在月台的列车不会往前。若列车停在月台
时按下紧急断电按钮，周边区域都会影响到，列车确实就因为没电不会往前走。但如果列
车已出发，则会持续往前滑行。
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6.备注:
心疼中
八卦仔快点贴
［问卦]为什么要检讨中捷