※ 引述《L1ON (我是狮子~(ﾉﾟ▽ﾟ)ﾉ♪)》之铭言：
: 当然中捷没在41秒反应有大问题
: 不过
: 吊臂整组掉在轨道上才是肇事主因吧
: 阿为什么只检讨中捷？
: 难不成兴富发有超强靠山吗？
从系统高度看问题的时候, 确实得花较多比重检讨中捷
因为这是很典型的乳酪理论
兴富发只占了一两项, 中捷却好几个环节都有问题
乳酪理论挡掉中间任何一关都可以避免该次死亡意外
问题是小孩子才分是非, 大人我全都要
想避免下次发生同样问题, 得把全部的毛病抓出来才行
否则就算今天成功把兴富发烧女巫了, 大快人心
下次中捷异物入侵还不是要死人, 毫无长进
兴富发的问题出在外包商的机具设备
材料本来就有寿命, 用久了金属疲劳大概会断
这部分法规有没有规范, 或者用到断为止? (反观游览车有规定年限)
其次是高架轨道旁的工地, 是不是应该限制捷运收班时段才能施工
像当年信义计画区也死过人 https://news.tvbs.com.tw/local/128260
同样的毛病 14 年来都没有改进
因为当年只检讨肇事主因, 政府监理单位却没同步补破网
然而中捷的毛病的就很多了
https://youtu.be/MuMjb7fP8ec
其他就给专业发挥, 小弟只问一件事情
别说路况复杂的台铁, 绝对路权的高铁, 包括封闭隧道的北捷
列车发车前都能看到很帅气的动作
https://youtu.be/pcfYft_Raqk
https://youtu.be/V6VM6tJiKxE
https://youtu.be/tSR5SypIIqg
为什么中捷没看到指差确认?