1. 增加大道、路、街、巷分级制度，原则上只能往隔壁层产生路口
譬如只有路可以接到大道，巷不可以跟路有平面交会
减少车辆可通行的路口，保留行人专用的过马路缺口
让动力交通工具可以顺畅的通过长距离，不用一直担心旁边小巷子钻出来的猴子
2. 增加单行道比例，现在台湾最危险的就是机会左转，每次机会左转都在赌命
把道路都规画成台北信义路的单行道，就不会有机会左转的路口
中间留给大众运输、公共汽车、轻轨都好，也避免快车道慢车道可以互切的交织
还有许多宽度根本不足以正常会车的小巷，也都该取消双向
3. 慢车等级改成行人，搭配人行道拓宽明确画出慢车使用区块
让慢车走在动力车辆车道就挡路又危险，执法困难不切实际
只要非纯人力的车辆都列为动力车辆
4. 将目前以红线为主、黄线为辅的划线策略改回黄线为主、红线为辅
搭配红黄线强力执法，合理提供临停区跟禁停区
所有公共车位社宅车位取消保留车位、月票，一律改成临停先到先赢
这几个做法实际上比什么斑马线退缩都省钱，工程面来看也省时间
而且效果一定比较好，也才是从根本解决问题