※ 引述《jack096 (帮撑十秒)》之铭言：
: 这两天看新闻，越看越明显看的出来问题在哪里
: 建商的东西有问题掉下来，砸在轨道上
: 后来有35-40秒左右的时间，人为反应失灵
: 最后想靠机械自动停止，没想到前保险杆撞到东西竟然还不停
: 看影片很明显还跑了好几秒卡死了才停
: 今天说轨道有断电状况回报给行控中心，行控中心第一反应是请现场人员去看
: 说上面的现场监视器是轮播，不一定有看到。而且刚好是中午用餐时间
: 原本配置六人，现场只留三个人
: 每个问题点都是选到错误解决方式，造成错误选择环环相扣
: 形成重大缺失
: 今天看到有风向要带给建商，建商确实有缺失，但不是最大问题
: 最大问题是台中捷运局的反应机制跟危机处理SOP训练不足
: 有新闻带到高雄捷运，没想到高雄捷运月台是有紧急停止按纽
: 台中市没有
: 还看到那个局长推给上一任，上一任跳出来反驳，当时他还在哪里
: 根本没有任职台中交通局长，怎么可能是他处理的
: 但回到更上一任，现在捷运局长跟当时的交通局长，就是同一个啊!!靠
: 这样也能扯给别人
: 此次明显是捷运局的问题比例比较高
2011年发生的金典倒塌事件供你参考，一样是完工启用拆除时发生工安意外
发哥还真的要感谢有中捷高架挡着
要是下班时间的文心路发生直接砸到车道的的状况喔，下场可是会超越金典很多喔
再说一次台湾建设公司的工安 劳安 品质 都是笑话，比纸糊的还要惨，跟台湾的行人交
通一样烂
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