其实这分两个事情
1. 工安
应该要大大大大大力检讨才是
论人命伤亡减损
大大于这次的中捷反应时间
论发生频率
更是大大大大大大大大于中捷反应时间
如果工安真的可以被落实检讨执行
成效绝对大于中捷系统改善1万倍不止
2. 中捷反应时间
当然也可以检讨，也要检讨
但你要先定义
多少反应时间是正常的？
这次从掉落到撞击花了40秒
几秒才够？
轨道异物侦测，有，但没触发
据说是横在轨道上空
目视？
这次是刚好掉在月台前150公尺处
如果是500公尺外，月台站务随车人员
没注意到的地方呢？
发车是否就来不及了
有太多状况剧本可以讨论
调整事故敏感度，也相对会触发误动作可能
这个应该是由事故方式，频率
侦测方式，成本，反应时间等
多重变量整理出来的科学数据
改善空间绝对有
高雄轻轨，高捷北捷一样
没有改善的尽头
假设啦
吊臂刚好晚10秒掉下来
车门同时关上
异物侦测跟这次一样没启动
你们讨论的都白搭
一样眼睁睁看他撞上去而已
讨论当然OK
不过以这次事故而言
当然改善工安才是当务之急
中捷反应时间可以检讨改善
但拿来究责大可不必