1.媒体来源:三立新闻网
2.记者署名:黄韵璇
3.完整新闻标题:中捷1死10伤夺命关键？周玉蔻惊爆“月台没有紧急按钮”！北捷也没有
4.完整新闻内文:
台中捷运丰乐公园站10日发生吊车钢梁砸毁捷运车厢意外，捷运车厢遭击穿，造成1死10
伤悲剧，死者为52岁静宜大学法律系助理教授林淑雅。昨（11）日台中捷运公布月台、车
厢内的监视器画面，并还原关键的“夺命1分钟”，资深媒体人周玉蔻也爆出中捷的致命
缺失。
周玉蔻11日在脸书爆出，“中捷悲剧发生的主要原因之一是，中捷月台竟然没有紧急按钮
！”周玉蔻提到，据了解，全台湾的捷运系统，除了台中都有月台的紧急按钮，包括文湖
线也都备配这种设置。强调“台中市府、市长卢秀燕和中捷代理董事长等高层，必须公开
说明这个致命缺失”。
不过12日清晨，周玉蔻再发文爆“原来，台北捷运同样没有设置月台紧急按钮！文湖线行
车安全控制急需立刻改善”，提到苖博雅昨日质询台北捷运总经理，总经理指出“目前台
北捷运月台也没有紧急按钮，考虑在‘询问处’（刷卡进站的地方）增设”，但遭苗博雅
质疑联络询问处怎么能因应紧急情况？捷运公司总经理承诺“评估是否在月台加装紧急按
钮”。
周玉蔻表示，台中捷运是否加设月台紧急按钮装置，中市府及中捷尚未有任何正面回应。
北捷安全问题也很令人担忧，依照苗博雅质询结果显示，台北捷运目前文湖线为“高架+
自动驾驶”跟台中捷运相似，但并非全线都配有随车人员，仅在大直到松机有随车人员，
轨道也没有装设高空掉落物侦测设备，列车的障碍物侦测系统必须要碰撞后才会紧急煞车
；这些都需要立刻改善。
中捷11日公布监视器还原关键的“夺命1分钟”，可以看到，中午12点26分50秒列车驶入
月台，随后27分45秒就撞上吊臂，从保全、随车员发现状况，到列车撞击，只有短短13秒
的反应时间，因为太过急促来不及反应，导致憾事发生。
吊臂掉落捷运轨道后，包括月台保全与列车随车人员，都立即通报站长以及行控中心，随
车员也试图打开驾驶台盖板，按下紧急刹车钮，但不论是从行控中心远程操作、或是随车
员打开盖板刹停，中捷公司表示都需要大概20秒的时间，加上行控中心的各列车监视器是
采轮播方式，轨道是否畅通正常，得仰赖系统侦测，以及现场人员的观察通报。
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