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高运量列车进站停妥后，会自动开门，当停靠时间即将结束，高运量月台会有警示音提醒
旅客，司机员会注意月台旅客之上、下车动态，并于可容许时间范围内及安全无虞后关闭
车门，车门全部关闭并经列车电脑自我侦测后列车才会驶离；如车门关门时侦测到障碍物
，车门将暂停关闭动作重新开启，此状况将持续到障碍物完全排除为止，电联车之所有车
门未关妥前，电联车将因自动保护设计而无法行驶。
如果台中捷运是和台北捷运的设计一样，应该是可以保全先去卡门，
列车门没关好应该不会发动，让随车员有时间去紧急停止。
目前看起来应该是没有这样的SOP，
不知道之后会不会加进去。