台中捷运原本最被诟病的就是运量
然后支持者会反驳说
因为路网还没成型
所以运量上不来
但问题是台中捷运绿线连年亏损
某几站的进出人次一天不到1000人
恶性循环导致班距越来越长
除了高铁的联外用途
更没人要搭
营运成本已经超过营收太多
蓝线又不是马上就盖好
难不成还要再亏个10几20年吗？
既然如此
为何不先封存台中捷运绿线
等到蓝线盖好再一次重开
到时候捷运也不亏损了
支持者最盼望的路网也有了
双赢啊！
Why not ?